蛙人昨下水为海珠桥把脉(图)

http://www.sina.com.cn 2003年08月06日09:10 广州日报大洋网

　　昨日中午，一名潜水员跃入珠江海珠桥段水中，开始历时1小时的海珠桥桥墩的水下测查工作。陈安摄

　　本报讯（记者邱敏通讯员卢绍琨、麦志坚）昨天中午12时40分，珠江正处于退潮之时，全副武装的蛙人从工作船上跳下潜入珠江，开始对海珠桥北西面的第二个桥墩进行摸查。“七桥一隧”的水下部分检测进入了关键阶段，“七桥一隧”中除鹤洞大桥和珠江隧道外，其它六座桥都要进入水下检测。

　　据了解，桥体水下部分特别是桥墩的结构情况是这次“七桥一隧”大体检的一项重要内容，这项任务由中港四航局第一工程公司的专业潜水队来完成。工程公司将从东至西逐个检查广州大桥、海印桥、江湾桥、海珠桥、解放桥和人民桥的水下结构，每个桥墩都将进行摸查。主要检查水下基础混凝土表面的病害情况，如有无脱落、裂缝、产生蜂窝状或被水流淘空的情况。每天的检测将在退潮的中午时分和涨潮的傍晚进行。

　　珠江水混浊能见度低

　　水下录像机不能使用

　　潜水队总共派出五位蛙人。根据原定的方案，蛙人们将携带水下录像机来拍摄，但由于珠江水体较为混浊，水下能见度极低，就改为由蛙人手摸目测，并通过潜水电话联系工作船人员进行记录的方法进行。

　　中午12时30分，工作船上潜水员的各项装备已经全部到位。据介绍，退潮时的珠江水深一般在4~6米之间，采用轻型的潜水设备就可以了。说是轻型设备可也不轻，记者掂量了一下，安装了通讯系统、排气设备和照明灯光的头盔就约有5公斤重。与平常那些背着氧气罐的潜水员不同，检测的蛙人用的是压缩空气进行呼吸。头盔下面连接着的黑色橡皮管就是通气管，连接着工作船上的空气压缩机。与通气管绑在一起的是连接潜水电话的通讯线和安全绳。

　　江面较窄水流特别急

　　蛙人作业仅能10分钟

　　当工作人员用下测绳时，潜水员将脚蹼穿起，在腰上绑好重达10公斤的压铅，一切就绪之后就跳下了珠江，并慢慢沉入江水之中。据工程人员介绍，由于海珠桥附近的江面较窄，这一段的水流较急。

　　在潜水员下水不久，工作船上的潜水电话机就传来了模糊的声音，这是潜水员在同工作船上的记录员描述摸查情况。仅仅10分钟之后，原计划在水底呆半个小时的潜水员就浮出了水面。潜水员称，水下伸手不见五指，这个时间水流特别急，一下去就被冲出去，他只完成了半个桥墩面的摸查，等潮水再降一点再下。据他介绍，摸到的桥墩面比较光滑，没有淘空问题。

　　另外，昨日凌晨，海珠桥和海印桥完成了静载测试。装满了砂石的16辆30吨级别的标准车全部集合在海印桥南面的桥脚。据负责检测的湖南大学邵旭东教授介绍，静载测试就是来测量桥梁在最大受力、最大跨重等5种情况下桥梁各种结构呈现的情况，检测包括荷载有无超过设计值、桥梁构件有无变形、裂缝情况等。所以16辆车总共摆出了5种不同的布局来收集数据。

　　负责检测海珠桥的是长安大学，据长安大学的张教授介绍，整个测量过程及其原理是：在桥的两端边洞和中洞的两头1／4处和中央处设定测试点。先在这9个点上通过棱镜和全站仪测出桥空负载时的高度，然后再测出负载时桥的高度，根据两次的高度差来衡量桥的动载承受能力。

　　昨天，潜水员摸查的这个桥墩已经有70年的历史，1949年10月14日，国民党败退，国民党政府广州卫戍司令李及兰派人用黄色炸药100箱，在下午5时30分炸毁海珠桥，只剩下了4根桥墩。1950年建国后，广州市政府修复海珠桥，1974年在桥两边加建慢车道桥，又加建了4根桥墩。所以我们目前看到的海珠桥共有8根桥墩，里面的4根是砖石结构的，是用大块的砌石垒砌而成。而外面的4根则是钢筋混凝土结构。

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