钱勤发
说到摩托车，有一句话听出老茧来了，说是上海第一代摩托车手已经“死光光”。这话太夸张，不敢相信。说摩托车手短命，其实是说摩托车危险，在交通肇事中摩托车首当其冲。到后来，数落摩托车不是的声音更是不绝于耳，什么废气污染、噪声污染、非法载客、严重损耗上海本不充裕的路网资源，以及危害社会的“飞车抢劫”。既然摩托车有这么多“害处”，真该让它退出城市的舞台了。
目前，上海共有摩托车12万辆，其中私车7万辆。早两年采取的限制上牌额度，就是一种控制的办法。这次“摩牌”转“汽牌”，更是切实有效的“取而代之”。为期3年、每年两次的集中“换牌”，在摩托车一族里引起轰动。首次“摩牌”换“汽牌”已于日前降下大幕，听说有不少新闻，什么“第一天一小时就有600人排起长队”，什么“首日共有1125名市民办理转换登记”云云。
我听说的一条新闻倒是有点深沉的。据一位办理“换牌”的警察说，从电脑中显示，上海有一个人囤积摩托车牌照400张，想通过“换牌”狠狠地发一票。按照政策，每次“换牌”，每人只能换一张牌照，3年共6次，一个人最多只能换6张牌照。警察毛估估，这位手握400张“摩牌”的老兄，至少要坏脱300多万。这笔账怎么算？警察解释说，这么多“摩牌”肯定是收购来的，试以每张牌照8000元至1万元计算，总价在400万左右，且多半是已办理报废手续的摩托车。车报废了，牌就出不了手，这叫“皮之不存，毛将焉附”，这是典型的投机取巧的恶果。
这社会已经很难做投机生意了，可投机分子“痴心不改”。他们早就瞄准“摩牌”的潜力。因为，早在去年8月《上海市城市交通白皮书》里就透露了“摩牌”换“汽牌”的信息。从那时起，有人就开始收购囤积“摩牌”。他们以为“换牌”后拍卖，翻个一倍二倍，甚至三倍四倍不在话下。如果那400张“摩牌”真能转换成功，真是大大地发财了。哪知，偷鸡不成蚀了米。投机是一种冒险，冒险是要付出代价的，甚至大大的代价，血本无归的代价。
