| 北京斜拉桥成功摆尾(组图) |
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| http://www.sina.com.cn 2003年08月07日01:10 京华时报 |
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作者： 谢炜来源：斜拉桥两侧各约一米的缝隙。斜拉桥巨大的桥体正在缓缓转体。斜拉桥转体示意图转体成功 按箭头方向，两圆盘接触后即可进行旋转，小圆盘上洒满润滑材料。
当烈日投下的桥体巨大阴影与另两段阴影合为一体时，人们热烈的掌声响彻工地。昨天下午4点58分，五环石景山段166.7米长高架斜拉桥的成功转体，不仅预示着五环合龙接近尾声，也预示着越来越多的先进科技将成功地服务于北京的各项重大工程。
68分钟，比预测时间还要快两分钟，斜拉桥慵懒地转动着它的巨大身体。转体49度，成功跨越七条铁路线，今后两天，施工者只需将斜拉桥两端各约一米的缝隙对接，五环路就可以实现合龙。提前2分钟转体成功
昨天下午三点半，数百名观众已经头顶骄阳聚集到工地周围来见证即将发生的“奇迹”。3点50分，人群突然发生一阵小小骚动。“快看，在动了，动了。”果然，斜拉桥正发生着难以觉察的位移。
在转体的关键部位———桥墩周围，两台绿色的千斤顶各自平稳地发出60吨的拉力，将重达14000吨的转体桥桥墩缓缓拉动，颇有四两拨千斤的感觉。166.7米的斜拉桥缓缓地转动着身体，渐渐对准了两侧的引桥，刚刚还在桥的阴影中的人们突然发现，不知什么时候，他们已经开始暴露在烈日之下。“还差一度，现在开始手动点控！”4点56分，总指挥发出了最后一道号令。“斜拉桥已转体49度，转体成功！”两分钟后，随着总指挥大声报告，此时，离规定的时间还差两分钟。转体将损失降至1/5
桥的转体成功为北京市避免了不少损失。首发公司五环二期项目管理处陈国立总指挥说，“一方面，桥东侧的7条铁路运输非常繁忙，平均每3分钟就有一趟火车经过，今天为了桥转体，铁路断路了95分钟，大概会造成100多万元的损失。但如果用常规施工法，铁路将停运一个月，损失将达到目前损失的5倍以上。新技术保证转体质量
巨大的斜拉桥是怎样神奇地转身呢？据中国船舶重工集团的郭恒研究员介绍，这个秘密藏在桥墩的一个半球状被称为“球铰”的机关上，这种如同门轴一般可以转动“球铰”使用了一种非常滑润的特殊材料制造，转动时摩擦系数只有0.016，也就是说只需一百多吨的拉力就可使14000吨桥体发生平面转动。转动时，桥墩处设的两台两百吨位的液压千斤顶会通过盘在桥墩处的钢索牵引斜拉桥顺时针方向“转身”。此外，出于安全考虑，施工单位在“球铰”的四周修建了一圈钢精混凝土的支撑柱，万一桥体在转动过程中发生倾斜，这些柱墩可以为桥体产生足够的支撑力。五环合龙只差两米
斜拉桥转体已经完成，但昨天并没有对桥墩处进行现场浇筑，斜拉桥与两侧引桥间各一两米的空隙也不能立即填补。据介绍，负责施工的北京铁路建设集团和中铁大桥局今天将对斜拉桥在转体过程中可能产生的高度差进行修整，通过6组斜拉索调整桥面与引桥完全平整后，才会将缝隙填补。这时，五环路才算是真正完全合龙了。本报记者谢炜相关资料
五环路转体高架式斜拉桥是华北地区首座转体斜拉桥，转体部分长166.7米，宽25米，重达14000吨。桥上拉6组12根斜拉索以提起桥体两翼的重量，转体前与东侧7条铁路干线呈49度角。本报记者范继文摄 制图 杨立场
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