李德民
据报道，到8月4日，北京市机动车保有量突破200万辆，平均每百户家庭拥有私人机动车已经达到30．5辆，拥有私人小汽车19辆，平均每4人中有一名机动车驾驶员，超过国际通行的百户10辆的标准。有个说法是：北京市已经步入了汽车化社会。
北京是不是已经步入了汽车化社会，这先不去说它，我们并不计较那个“名分”。引人注目的事实是，北京有车200万辆，据说到2008年可能达到350万辆，而在1997年才100万辆，解放初才2000多辆。这几年，市民汽车的拥有量真是突飞猛进。这说明什么问题？至少说明北京人的生活水平提高了，现代意识增强了。这是好事。但同时要想到的是，并不能因为北京有这么多车，就真的以为北京市民富到什么程度了，更不能以为全中国人民富到什么程度了。比起美国、日本，中国还是发展中的国家；比起纽约、东京，北京还是发展中的城市。而且，中国有城市，也有农村；有东部，也有西部。就在北京，也有富的，有穷的。农村、西部要比城市、东部穷得多，北京的贫困户也要比“有车族”穷得多，而且，“有车族”中也未必都是富人。
改革开放之后的中国人在认识论上有一个很大的进步，就是能够实事求是看问题，辩证看问题。比如，对好事，也要看看是不是真好、全好，还要看看好事可能引发出来的坏事。北京有车200万辆，这当然是好事、大事，但北京人在高兴、振奋的同时，也要清醒地看到新的问题接踵而来，有些还挺令人头疼，比如道路的事、安全的事、污染的事、维修的事、停车场的事，等等。对这些事，也要认真对待，否则，好事也会变坏事，辩证法经常给我们上课。
好事毕竟是好事，对于好事可能牵出来的这事那事，积极去解决就是了。事，就是生活，有人就有事。每当我们办了一件事，就推动社会前进一步。200万辆汽车，使北京进了一大步；办好汽车的事，将使北京锦上添花。
