赣定高速公路下扬坑隧道建设者万万没想到，在隧道施工进入攻坚阶段之际，赣州市政府邀请的全国著名隧道专家、中国工程院资深院士王梦恕亲临工地指导，对这条江西省最长的双连拱隧道施工提出了无动力照明、通风等建议……

　　发生在今年6月底的这一幕，是赣定高速公路建设科技为先克难攻艰的缩影。借力科技“神斧”，赣定高速公路一路穿山越水，短短15个月，累计完成75％的工程量，南康市龙岭至信丰段全面进入路面施工阶段。

　　平均10公里一座隧道，1．5公里一座桥梁，40％以上的不良地基和交替出现的溶洞、断层、富水等个个公路建设“顽症”，使赣定高速公路被有关专家称为“南方公路建设百科全书”。而攻艰破难所需的人才、技术，又成为赣州市政府的“难言之隐”：全市公路建设人才寥寥无几，高级工程师不足10人。

　　直面挑战，迎难而上。赣州市政府用开明开放的眼光，掀起赣南历史上最为激越的引智借脑洪流，为赣定高速公路建设插上了科技的翅膀。

　　2003年3月12日，是赣定高速公路建设历程中值得铭记的日子。这天，赣州市高速公路建设专家委员会委员首次扩容，由原来的12名增加到52名。专家委员会首次招来了像中国地质大师范士凯、中国建筑学院地基研究所阎明礼副所长等公路建设大师。专家来源涵盖地质、隧道、边坡、桥梁、交通工程、房建等13个专业，囊括了中国国际咨询公司、中国交通科技研究院、建筑科学院、复旦大学等20多家国内公路建设大牌科研院校。

　　赣州市政府在工程建设中实行重大问题专家咨询制，明确规定小至工程变更，大至重大技术难题，专家意见为主要决策依据。专家则通过参加专家讨论会等形式为工程建设提供智力支持。2002年11月以来，赣州市召开的高速公路建设各类专家论证会多达32次，专家解决隧道防水、桥梁桩基溶洞处理等重大技术难题不下100个，为工程建设节约投资5000多万元。

　　智力的作用是巨大的，赣定高速公路原初步设计线路长132公里，经过先后10多次聘请40余位专家的不断论证、优化，线路长一下减少6公里，节约资金1亿多元。

　　为提高工程建设科技含量，赣州市还借力开展科技攻关。在工程建设资金相当紧张的情况下，挤出200万元设立科研基金，聘请国内知名科研机构根据项目特点，开展了双连拱隧道综合处理技术和山区高速公路沟谷软基处理技术两项科研课题攻关。科研攻关与工程建设实际结合，使工程建设一路克难制胜。有一标段近1万平方米的软基处理，原设计为架桥穿过，费用高达700万元，开展山区高速公路沟谷软基处理技术科研后，采用水泥夯实桩技术，不仅节约造价400多万元，还使工程进度明显加快。

　　为提高科技覆盖面，并在赣定高速公路工程建设中形成燎原之势，赣州市政府多方推进科技创新，提高工程建设管理科技水平。为解决项目法人赣州高速公路有限责任公司的人才匮乏问题，工程开工建设之初，便从全国各地高薪聘请了30多名高级工程技术人才，使工程建设管理队伍中的中高级技术人才所占比例达到65％。同时，通过开展合理化建议等活动，充分调动各施工企业引进新技术、运用新工艺、开展科技创新的积极性，使工程建设形成浓厚的重科技、用科技的氛围。

　　科技为斧，破难攻艰。赣定高速公路建设留给800万赣南人民的，不仅是一根通江达海的经济脊梁，更是实现经济跨越式发展的一笔宝贵精神财富。

　　(胡超星 徐志勇 本报记者鄢朝晖 江西日报)

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