大桥护栏断裂、柏油路面坑洼、桥面缝隙宽达十几厘米、过江电线受到挤压……日前京九铁路大动脉上的公路铁路两用桥———南昌赣江大桥上出现多处安全隐患，但令人不解的是，有关主管部门却相互推诿，致使安全隐患一直得不到解决，群众对此意见很大。8月7日上午，记者来到赣江大桥，只见引桥与桥面的衔接处有个车轮般大的坑，路面的柏油已经脱落，露出拇指粗的钢筋，有的钢筋因受到重压而翘起，让人望而生畏。再往前走，记者看到有十几根水泥护栏的根部显现裂痕，估计是被过往汽车撞断的，有的护栏已经向外倾斜，有的摇摇欲坠，被人用铁丝绑着，怕掉入江中砸到过往船只。在桥的中间，有几处水泥护栏已经被撞断且压在过江的电线上，有的已经形成了可怕的空档。最令人担心的是桥面上有几处裂缝，最宽处竟然可以放入一只皮鞋，路上行人甚至可从缝隙处看见桥下滔滔的江水！
据记者粗略统计，在短短的十分钟内就有43辆汽车通过，其中大型货车有30辆，由于路面坑洼太多，所有车辆都得小心地慢行。正如司机所说，由于南昌市区内不许货车通行，所以赣江大桥成了货车出城的主要通道，另外还有许多去昌北的车辆为绕过收费站也从桥上过，所以桥面上车流量一直不断，超重、超量是造成路面破损的主要原因。
为了解决桥面维修问题，记者来到南昌铁路局。据介绍，赣江大桥始建于1958年，中间是铁路，两旁是公路，铁路部门在铁轨两侧用铁丝网进行隔离，以防止行人和自行车横跨铁路，铁丝网隔离带以内属铁路部门管辖，而铁丝网以外的柏油公路桥面则不属他们管辖。于是记者又采访了南昌市交通局公路所，他们则说公路所只能管辖南昌市四县四区县乡之间的道路（主要指出城后的公路路面），桥面上的柏油路面也不归他们管。记者只好又来到省公路局南昌分局采访。他们认为，大桥桥面和两端引桥都是赣江大桥的部分，不属公路局管辖范围，他们只管两端引桥以外的公路，所以桥面上的柏油路面属城区道路，应该归属地（南昌市青山湖区）管辖。于是记者再与赣江大桥属地——南昌市青山湖区城建局联系，对方答复说，区属的城区道路归他们管，虽然赣江桥地处该区，但桥的产权却归铁路局，所以桥是谁的就归谁维修。
一位居住在桥下的农民对记者说，这些没有护栏的地段太可怕了，每当晚上骑车途经此地都提心吊胆，稍不小心就会掉入江里。另外，在引桥的斜坡上，坡下的杂草已经蔓过了路面，由于没有警示标志，曾有好几个骑自行车的连人带车从三四米高的护坡上摔下去了。
大桥到底由谁来管？记者呼吁有关部门多从人民群众的利益着想，各负其责，尽快把赣江大桥上的柏油路面和护栏维修好，还过往群众一个安全的出行环境。
(本报记者姚文滨 江西日报)
