本报记者 王华玉 实习生 佘娇

　　盛夏以来，许多市民向本报打来电话，反映长沙市部分公交线路存在的某些问题。针对这些情况，本报记者采访了有关管理部门的负责人，请他们对市民的质疑作出解答。“彭立珊”专线：等车何其苦

　　彭立珊专线的起点站是火车站北坪，这是长沙市人流最为密集的地带。根据该车队的规定，只能让排在最前面的一台车开门上客，后面的其它车辆均关闭车门，依次排队等待。该线路的客流量非常大，尤其是在上下班高峰时段，往往一台车装不下所有乘客，那些老弱幼孕、行李较多希望坐上位子的乘客只好站在停车坪里等待下一辆车开门，这就造成大量乘客拥塞在候车坪里，头顶烈日暴雨，不胜其苦。后面的车一开门，乘客便蜂拥而上，一些体力欠缺的弱势乘客有时等上几趟车也坐不到位子。

　　长沙市公交一公司（彭立珊专线所在公司）营运科王科长解释道：之所以采取只允许前面一辆车开门上客的措施，是做了一些考虑的。首先，如果允许所有排队的车同时上客的话，排在前面的车的客源不可避免要减少，这很可能导致未装满客的司机在出站口上客。这样做很容易违章，也会影响交通。其次，他们一般是5分钟发一趟车，如果乘客坐的是靠后一点的车，就会觉得发车的间隔太久。同时，他表示车队调度室会根据客流量大小进行灵活的调节，在上下班等客流量大的时候，把发车间隔缩短至3－4分钟，增加发车密度，以疏散乘客，尽量做到不让乘客滞留在候车坪。305：空调咋不开

　　305线路以前车况很差，后来引进了一大批空调巴士，夏季开放空调，票价1元，乘客反映很好。但今年以来，这路车就不再开空调了。由于途经师大、湖大、中南大学等人口密度高的校区，几乎每趟车都挤满了人，一到夏天就酷热难当。问乘务员为什么不开空调，回答是空调设备因去年修路时数月颠簸而被损坏。

　　长沙巴士公司305车队陈队长解释：305路空调巴士已经服役满3年，空调设备已到维修期，无法再正常使用，为此他们全部拆除了空调装置，同时将原先封闭式的车窗进行了活动式改造，以便乘客能开窗通风散热。他们只能请大家给予理解。106：滞客何时休

　　有乘客诉苦：106路恐怕是长沙市滞客现象最严重的线路之一了。106终点站以前在湖大，今年起改到了天马山大学城，不管起站在哪，车子总要在中途的溁湾镇停下等客很长时间。几乎是每一趟车都要等乘客提出抗议了才开动。司机抱怨说线路不好客源差。

　　长沙市公交四公司营运科陶科长解释：106一直是公交四公司一条令人头疼的线路。以前终点站在湖大时客源还算可以，改到天马山后营运收入锐减，车子不得不在人流较多的新民路站停下来上点客。我们绝对不是为滞客找借口，更不是提倡滞客，但106路确实困难比较多，现在每台车都实行了责任承包，没有收入司机真没法干下去。夏天驾驶室的温度高达50多度，我想不是万不得已司机也不会停在那里等的。根据特殊情况，我们四公司经请示总公司同意，允许106在新民路站停留2－3分钟。为了加强管理，我们特意在新民路站安排了两名站务员，对营运车辆进行监督。考虑到106的特殊困难，我们恳请乘客朋友给予理解，当然，如果司机停得太久，那也请向我们举报。

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