本报记者　杨应森

　　近日，记者从有关部门了解到，作为我国朝阳产业电动汽车唯一的国家试验基地———广东省汕头市“国家电动汽车试验示范区”启动5年来，完成了多项国家重大试验项目，成果累累。然而，由于财政困难，该项目试验基地建设举步维艰。有关人士呼吁：上级政府部门应对国家重大试验项目和基地建设予以高度重视，在资金上给予重点扶持，政策上给予一定的倾斜。

　　电动汽车是朝阳产业

　　基于能源安全和可持续发展的战略考虑，我国启动电动汽车发展研究。“八五”期间电动汽车正式被列入国家攻关项目；“九五”期间列为国家重大科技产业工程；“十五”经国家科教领导小组批准，电动汽车列入863计划重大项目之一。而落户于汕头市的“国家电动汽车试验示范区”是“九五”国家重大科技产业工程电动汽车项目的四个分项目之一。该项目于1994年进入可行性研究，1996年11月国家科委批准立项建设，1998年6月项目正式开通。这种试验区在世界上也为数不多。

　　该示范区由科技部、广东省、汕头市共同投入2150万元建成，承担着众多国家科研任务，为国家发展电动汽车提供决策依据。由美国通用汽车公司、日本丰田汽车和国内厂家、大专院校改装的24辆电动汽车进入该区参试，使之成为国际性的电动汽车学术研究、技术交流和培养专业人才的摇篮。迄今为止，示范区试验车辆累计行程113万多公里，采集和积累了数以亿计的试验数据，排除和解决了上千次故障与技术问题。

　　在完成国家试验任务的同时，他们还积极开展“电动汽车试验运行机制”、“液化石油气／汽油两用燃料”等课题研究，其成果赢得国内外业内人士的赞许。在去年举行的“中日共同实施电动汽车试验与评价总结会议”上，日本丰田公司领导人对与示范区合作的试验给了很高评价，认为纯电动试验车辆运行里程在世界上开创先例。

　　资金匮乏阻碍发展

　　据介绍，电动汽车是世界所共识的朝阳产业因而竞相开发。我国也已出现前所未有的研发热潮，不少省、市积极向国家争取项目并投入大量人、财、物进行实施，建设电动汽车试验示范城市。因而，有关专家认为，汕头作为全国唯一的电动汽车试验基地，已积累了丰富的经验和宝贵的技术资源，应得到充分的发挥和应用，把基地向上规模、上层次推进，打造电动车的品牌，并发展整车改装及部件、电池、充电设备等相关项目,形成产业，使其在汽车产业上占据一席之地。

　　据了解，为建设示范区，国家已投入1300万元，汕头市以土地和现金投入约1000万元，但这只能完成部分试验条件。目前，制约基地建设和发展的最大问题是资金的严重缺乏。

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