DHL全球整合成行业一哥 | |
---|---|
http://www.sina.com.cn 2003年08月12日09:36 广州日报大洋网 | |
本报北京讯 (记者郭文姬)昨日,中外运敦豪国际航空快件有限公司在北京正式宣布,DHL的母公司德国邮政全球网络集团已将敦豪环球快递、丹沙海空运、德国邮政欧洲快递整合为统一的DHL品牌进行经营。同时,中外运-敦豪也会启用一个突出中外运地位的全新标识。业内人士认为,整合后的DHL在海运和物流领域的能力大大增强,成为全球最大的快递和物流公司。 国内快件成下一个发展考虑 据悉,敦豪( D HL)环球快递、丹沙海空运、德国邮政欧洲快递同属德国邮政全球网络集团的子公司。面对丹麦马士基和美国的UPS、FEDEX在物流业的快速扩张,德国邮政全球网络集团毅然放弃了具有100多年历史的丹沙和德国邮政欧洲快递两大品牌,并将这两大品牌的所有人员和资产整合到DHL一个品牌中。 目前, D HL在中国的市场占有率稳占37%,遥遥领先于其他几大外资快件巨头。中外运敦豪董事总经理吴东明先生表示,DHL今年的业务重点将发展海运和物流解决方案。而国内的快件业务也在考虑范围中。 值得注意的是,传闻中DHL会借这次机会发展中国内地快递业务,直接对抗中国邮政的说法并没有成为现实。而中外运敦豪董事总经理吴东明先生也亲自向记者承认,DHL在中国的营业执照清楚写明 D HL已拥有开展国内快件的资格。但吴东明指出,尽管DHL明年将在全国拥有56家分公司,但这种网络规模还不足以在国内开展快件业务。 业内人士认为,整合后的 D HL将成为全球最大的快递和物流公司,比起丹麦马士基和美国的 UPS、FEDEX具有更明显的综合实力。D HL在亚太区涵盖三大核心业务: D HL快递负责所有包裹、文件和一般性货物的派送,DHL丹沙海空运致力于海空运输以及特定行业的货物运输, D HL解决方案为客户提供综合物流与供应链方案。 一家独大地位受挑战 事实上, D HL在中国一家独大的地位正在慢慢发生改变。目前,美国的UPS和FEDEX在中国市场的年平均增长超过了30%,今年4月,UPS也通过整合集团的物流公司来提高供应链管理的能力。而在8月初,日本的OCS快递开始在中国沿海的重要城市设立分公司,大举向中国内地市场扩张。 在此情况下, D HL高层透露,在亚太区将投资3.5亿美元加强基础设施,3.5亿美元构建全球IT信息供应链管理系统。而对于中国的投入更大,以4亿美元买下香港华民航空40%的股份,以弥补其在中国市场一直没有直航飞机的缺陷。不久前开通的上海至香港的隔夜包机专线,已将中外运敦豪业务成功纳入DHL亚洲航空网络,进一步强化了其服务中国市场的效率与能力。 有趣的是,DHL中国区的新标识除沿用其全球统一的红字黄底的标志外,还特意添加了“中外运敦豪”五个中文字以透露出与中外运更紧密的捆绑关系。业内透露,当年,中外运同时与DHL、UPS、OCS、TNT建立合资公司时,中外运就曾抱怨,消费者只知道这四大外资公司,却忽略了中外运这一大品牌。可见,DHL这次更改标识可谓用心良苦。 继前任谢耀侬一再保证 D HL与中外运的合作会超越2005年外,吴东明再次向记者强调,“中外运与DHL的合作非常完美。”今年3月,中外运在香港上市时, D HL购入其5%的股权成为其海外的最大策略投资者。这与TNT抛开中外运单飞的市场策略做法完全不同。
绝对大奖!订非常笑话短信,送数码摄像机! | |