[图文]沈阳将用“胶水”粘合2座大桥

http://www.sina.com.cn 2003年08月14日10:48 武汉晚报

　　图为连接青年大街与浑南大道的浑河桥西侧将加宽。“胶水”粘合俩大桥

　　一座宽21米，长561米的新桥将在连接青年大街与浑南大道的浑河桥西侧兴建。新桥建成之后与浑河桥将被用特殊“胶水”粘合到一起，形成一座50米宽，10车道的“新桥”。

　　胶泥“粘合”大桥全国罕见

　　据了解，随着沈阳南北“金廊”计划的启动，作为中轴的青年大街也将由原来双向6车道变为双向10车道。而浑河桥作为连接青年大街与浑南大道从而进入浑南新区的主要交通通道，现有的交通能力就不能适应改造后青年大街的交通流量。为在不影响正常交通情况下解决这一矛盾，在浑河桥西侧将新建一座21米宽、561米长的新桥。新桥建成后与旧桥之间的缝隙也将用特殊的“胶水”(聚氨酯胶泥)填充，将两座大桥“粘合”到一起。这样整座桥就由原来的28.5米拓宽到49.5米，10车道，两侧各留有6.5米宽的人行道。

　　沈阳市市政设计研究院有关负责人介绍，从方便施工角度考虑，兴建新桥时在中间留有2厘米的缝隙。同时由于旧桥与新桥受热胀冷缩的影响程度不同，而这种聚氨酯胶泥具有很强的粘合性，同时伸缩性、可塑性极强，又不易受热胀冷缩等气温变化的影响。因此，桥体随气温的变化呈现出来的扭曲变形对它不会产生任何影响，它仍能将两座桥紧紧粘合在一起。

　　防水防裂防磨耗新型材料铺设桥面

　　据介绍，由于新旧最终将要合成一体，因此原来旧桥的中线及路面都要进行相应的调整。由于以往建桥、修路大多采用普通沥青混凝土铺设路面，经过一段时间的风吹日晒和车辆的碾轧，路面很容易就出现了裂缝，这样雨水会沿着裂缝进入路面深层，加速路面的腐蚀。此次改造为防止路面渗水及磨耗严重，设计时新桥的桥面将采用聚酯纤维加筋沥青混凝土铺设，这样路面经过日光的暴晒、雨水侵蚀和车辆的碾轧将不会出现裂缝，雨水也不会渗到路深处腐蚀路面。虽然这种聚酯纤维直径比头发丝还要细，只有12到19毫米长，但抗拉性相当于钢筋的2倍。把它加入沥青中，它就会象网一样把沥青紧紧粘到一起，这就增加了沥青的密度，提升了沥青的韧性，即使遇到热胀冷缩这种材质的路面也不会产生裂缝，久经车辆的碾轧，路面也不会出现磨损严重现象。

　　整座桥的高度可防300年一遇洪水

　　沈阳市市政设计研究院有关负责人介绍，这座新建的桥体将采用预制板搭建，整座桥共由126片“T”字形预制板组成。这种预置板事先已经按照规格做好，建桥时将预制版像积木一样摆放上，避免在河上建桥时现场搭建桥体框架的不方便。而且此种方法摆脱了以往建桥时循规蹈矩的从河对岸兴建，再汇集到中间合拢的常规。由于浑河是沈阳市的主要河流，因此在设计时特意为防洪作了准备。整座桥的高度比300年一遇洪水水位高度还多出大约1米的距离。桥体两侧分别设置两个22.5米宽的桥拱，中间设置14个33米宽的桥拱，这样可以减少洪水对桥体的冲刷，加强桥体稳固性。桥建成后两侧路灯将采用可定时的光控路灯，车行道边缘设置每组6到8个直径为10厘米的泄水孔。另据了解，此桥建成后，其西侧遥遥相望的日本人建设的浑河旧桥将被拆除。

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