一车果菜到广州一路颠簸烂一半(组图)

http://www.sina.com.cn 2003年08月16日10:18 广州日报大洋网

破损不堪的路面。

超载车陷入施工维修挖开的大坑。　　本报清远讯（记者曹菁摄影报道）　刚刚通过专家评审，由广东省旅游局组织的《粤北区域旅游发展总体规划》中提到的107国道自驾车旅游走廊、连阳民族风情旅游组团可能因为清连一级公路的糟糕路况大打折扣。据悉这条200多公里长的公路由于受到超载超限车辆的蹂躏，预计需要修缮的路面接近十几万平方米。

　　据介绍，1997年通车、投资35亿元的清连一级公路最初设计承受标准是货车载重为40吨，单轮胎不超过两吨半。但是在通车3年后就要大规模维修，比设计要求提前了7年。仅今年的维修面积就达15万平方米，而维修速度远远跟不上破坏速度。

　　“阴阳路”影响港商投资信心

　　香港永和玩具制品有限公司在连州设厂已经6年，这里就业的工人有1700多人，每年上缴税利300多万元。在清连公路开通不久，投资方看中这里便利的交通条件。驻厂经理何先生说，那时厂里每天都有6、7个车次往返连州和清远、香港之间，物流的通畅推动了生意的发展。但在最近一两年，清连一级公路破损严重，原先最让何先生满意的公路交通现在变成了他的心病。

　　何先生说：“公路开始通行的时候，对于我们的货源报关很便利，做完货就可下清远。现在感觉到下清远比较困难。因为路况恶化，影响了货车下去报关。如果每天下午4时进不了海关，一个货柜就要耽搁一晚，损失2000元，对于企业来说成本大增。”

　　烂路拖累当地经济发展

　　据悉，在连州投资设厂的一些外企对交货期有严格的要求，现在因为路烂，经常误点，规定时间进不了关，造成经济损失，为此多次向连州市委市政府投诉，已逐渐影响连州市的对外招商引资工作。连州市委副书记廖加见对此表示忧虑：“如果这条路不搞好，连州经济建设的步伐被拖累，原来在这里办厂的，有的要搬走，想办厂的也不敢来了，另外路烂也阻碍了连州农副产品的外销，新鲜蔬菜水果一上车就一路颠簸到广州，基本上有一半不能要了……”

　　清连一级公路连州段总里程约70公里，按照省公路管理条例规定，收费公路必须有80％的好路率，但从现在的路况来看，破损路面总体比例达到40％左右，尤其是南下车道损害最为严重，造成明显的“阴阳路”。一些机动车为了避让坑洼，逆向行驶，险象环生，道路安全受到威胁。

　　超载造成交通事故增多

　　连州交通局局长陈雄俊在接受记者采访时说，路面损坏的主要原因是超限超载车辆难以遏制，其次是维修资金投入难以到位，形成恶性循环。他建议在广东与湖南交界的凤头岭设立一个以道路路政为主的交通稽查岗，从源头上遏制违章超载行为。

　　由于与连州毗邻的湖南蓝山、宜章一带盛产煤，源源不断的煤车昼夜不停地运往南方，这些车辆几乎都是超载超限运行，无情地碾压着公路。

　　违章超载一方面严重破坏了路面，另一方面成为各类道路交通事故的元凶。清连一级公路仅阳山杜步段去年1至11月份就发生交通事故89宗，死亡32人，最多的一起事故一天竟然造成8人死亡。据悉发生在路面上的各类交通事故中，绝大部分肇事车辆为3吨以上的货车，而重型货车占了80％以上，这些肇事车辆中又有90％以上违章超载、超限。

　　解决行路难刻不容缓

　　“阴阳路”给沿线带来的社会、经济、民生影响让一些人大代表深感不安。不久前，77名代表联名提出议案，建议省市有关部门尽快解决山区人民“行路难”。

　　王国根代表认为，解决“行路难”问题应采取两条腿走路的办法，一是收费单位应挤出更多的资金来修路，第二是各级交通管理部门要多方筹资解决修路资金短缺问题。

　　当地一些企业和百姓认为，清连一级公路是政府下大决心花大本钱修筑出来的“致富路”，现在竟然变成制约山区经济发展的“瓶颈”。

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