豪华软卧：云南爱是不爱？(图)

http://www.sina.com.cn 2003年08月16日14:42 云南日报

票价直追飞机　　从8月1日起，昆铁客运公司首次将花240万元、利用两年时间改造的高级包房软卧车（俗称高包车）投入到昆明—大理线（Ｌ504、Ｌ506）运营。其豪华的配置一开始出现就引起了各方的关注，叫好与担忧几乎同时在坊间流传。记者注意到，这种被人们俗称为豪华软卧的高包车从今年初已不断地被郑州、兰州、哈尔滨、深圳等铁路局投入到进京车中。而各地的高包车在运营中也情况各异，有的供不应求，有的却卖不出票，这在很大程度上与其相对高昂的价格有关。

　　那么，高包车在云南又是怎样的境遇呢？

　　市场：客源定位有点挑

　　先进的通讯系统、ＶＣＤ、独立卫生间、酒吧间……但豪华的背后是不菲的价格，人们面对这价格高昂的“流动宾馆”，还是禁不住想问：到底有多少人会来享受？在昆铁客运公司，记者了解到，除8月1日、2日外，近些天高包车车票已全部售完，火热的销售形势打消了人们的疑虑。

　　高包车在云南为何收到如此好的效果呢？“这主要是有市场的需要。”昆铁客运公司营销部的负责人如是说。据了解，火车最容易流失的客流不是学生流、民工流，也不是会议流，而是旅游流，特别是旅游流中的软卧乘客。旅游流中旅客的经济条件普遍比其他客流旅客的要好，消费层次也较高，但这些旅客，尤其是商务观光旅游团和海外团的旅客常常因昆明缺少高包车而不满，甚至放弃火车，选择其他交通工具。为挽回这一层旅客，昆铁客运公司推出高包车以满足旅客对列车更高层次的要求。此外，昆明—大理是国内少有的黄金旅游线，在8月暑运高峰到来时，有许多的商务旅游团和海外团，所以，高包车一投入运营，便受到了欢迎。有的旅客在买票时并不知道有高包车，上车知道后，才换票调到高包车。还有的旅客为赶新鲜，咬牙出高价到高包车的酒吧间来体验在火车上泡吧的感觉。当然也有旅客对此“不来电”——对于高包车豪华、齐全的服务设备，一位省外来滇旅游的旅客说，这列车（Ｌ506）夕发朝至，其实很多娱乐设施都用不上。

　　竞争：在时间差上争市场

　　就目前来看，该负责人认为：高包车的销售情况已完全达到公司当初开发这一新产品的预期目的，而且其发展态势良好。他强调，现在高包车良好的销售势头并不完全是票价优惠的结果，市场需求才是根本原因，因此，他认为即使在旅游淡季，高包车上座率少，也不能说高包车不适应市场。

　　据相关人士介绍，介于目前大理线高包车运营的成功，昆铁客运公司打算在成都线也投入高包车运营。

　　高包车：离百姓有点远

　　有报道称，高包车投入运营是“标志着闻名于世的欧洲‘东方快车’似的豪华包房列车在云贵高原步入了寻常百姓的生活”，高包车真能“飞入寻常百姓家”吗？

　　价格是影响一种产品推广的重要因素。按相关规定，高包车的票价是在普通软卧票价的基础上加180％，即两人间上铺403元、下铺431元，这个票价比昆明—大理的飞机票价高出近百元。由于高包车是首次在云南运营，昆铁客运公司为想尝鲜的旅客们打出了少有的折扣价：两人间6．5折、四人间7．5折。虽然这个价格不再比飞机票高，但对于省内大多数普通，亦或是白领人家，依然是个不能轻易掏出的数目。况且，这个“尝鲜价”的“尝鲜期”终究会过去。

　　看来，这份想“在火车上找到家的感觉”的奢望，普通百姓还得继续奢望下去了。

　　实习生杨茜袁海娣记者于鹤立

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