交通厅厅长:愿企业与“第一高桥”齐名(图)

http://www.sina.com.cn 2003年08月19日13:16 云南日报

　　“世界第一高桥”拍卖冠名权追踪报道之二

　　元磨高速公路Ｋ217＋187．5特大桥成为“世界第一高桥”并将拍卖冠名权的消息一经发布，省内外各大媒体反响强烈：云南日报、云南电视台、云南人民广播电台、滇池晨报等以显著位置刊载，本报头版头条发表，新华社等中央媒体也纷纷刊载。拥有诸多世界第一的云南，第一次把刚诞生的“世界第一高桥”用来拍卖冠名权，其意义何在，什么样的企业可能冠名“世界第一高桥”？为此，本报记者专访了省交通厅厅长杨光成。

　　记者（以下简称记）：一位电视台的记者说“古有中国赵州桥，今有世界第一高桥”，云南建设成了世界第一高桥，意味着什么？

　　杨光成（以下简称杨）：云南的山很高，谷很深，这就逼着我们要建桥。云南现有桥梁上万座，被誉为“桥梁博物馆”，从一根绳子的溜索，到竹桥、吊桥、拱桥、廊桥，再到今天的斜拉索桥、高架桥、立交桥、连续钢构桥等，云南产生过双龙桥、霁虹桥、红旗桥、瑞丽江大桥，以及今天的小菜园立交桥、澜沧江大桥等著名桥梁。云南林林总总的桥梁，在世界上是罕见的。因此，云南公路桥梁建筑水平在全国是很高的，特别是现代化的山区高速公路桥梁修建技术更是在全国领先。世界第一高桥的建成，标志着云南公路桥梁建筑水平又跃上一个新台阶。这是云南人奋斗、拼搏精神的象征。

　　记：拍卖“世界第一高桥”冠名权，是一个“吃螃蟹”的举动，为何要搞这次拍卖？

　　杨：近几年来，云南公路建设虽然取得了长足发展，连续3年完成投资超过百亿元，全省公路通车里程达16．5万公里，居全国第一位，其中，有高速公路746公里，二级以上高等级公路2356公里。但仍不能适应我省经济社会发展和全面建设小康社会的需要。如路网结构不合理，路面等级低，抗灾能力弱，地质破碎，沟壑纵横，高等级公路建设成本高。云南公路建设的千难万难，资金筹措最难。

　　今年，省委、省政府要求公路建设投资完成135亿元，到7月底，已完成73．4亿元，我们有信心完成任务。为了云南公路建设的可持续发展，我们提出了公路建设要“市场化、集约化、生态化、社会化”。拍卖“世界第一高桥”冠名权，就是市场化的一个创举，一次尝试，也可以说是云南公路建设市场化的一个开始。通过拍卖冠名权，盘活资产和资源，让固化的资产成为活化的建设资金，修更多更好的路。

　　记：有没有意向性的企业要来竞买冠名权？

　　杨：刚刚才开了新闻发布会，我也不知道有哪些企业会来竞买，这要留给市场去回答。我想，建桥的水泥、钢筋都是云南自产的，这些厂家会因此感到自豪，如果再冠以其名，企业的名声和形象是不言而喻的。又如，这座桥是架在红河谷上的特大桥，也可以说是红河第一桥，这条国际河流对现在很喜欢“红河”这两个字的企业，冠名不失为一桩很好的事。还有，这座桥建在玉溪市境内，当地会因这座桥而自豪、骄傲、扬名，能不能守住、留住这座桥，相信当地领导和企业也会考虑。当然，我们希望有更多的省内外企业来竞买。

　　我们坚信，如果以企业的名称来命名这座大桥，企业的社会形象必将如这“世界第一高桥”一样，巍然屹立在全省、全国，乃至世界人民的心目中，冠名企业和大桥冠名权拍卖者“双赢”的美好结局一定能够实现。

　　刁文旭彭波（春城晚报）

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