数百电子眼等着查“黄标” 黄标车限行令即将实行(图)

http://www.sina.com.cn 2003年08月21日00:49 北京娱乐信报

　　9月1日，北京二环以内自建国门桥至复兴门桥、东四十条桥至官园桥、广渠门桥至广安门桥不含桥区　将禁止黄标车通行。11月1日起，整个二环将限制黄标车行驶。昨天下午，北京市环保局召开了记者恳谈会，就“黄改绿”规定出台以来百姓关心的焦点问题作了解答。

　　改装费太高怎么办？

　　一些进口车，如大奔、宝马改装费用比较高（一辆奔驰车大约需6万元），车主觉得这笔钱花得较冤，政府能否对此进行相应补贴？

　　市环保局副局长杜少华：政府补贴是不可能的。我希望这部分车主能够客观一点看待问题。首先，事实上，像凯迪拉克这样的进口高级轿车本来是应该配净化装置的，只是当时在销售的时候，考虑到北京暂时没有规定，所以没有装净化装置，并在总车款中扣除了这部分费用，车主现在花几万元装净化装置，也是正常的，因为加上这几万元的改装费，其实总车款与你当时买这种带净化装置进口车的钱是一样的；其次，我觉得这些车主在享受高档车驾驶乐趣的同时，应该有能力承担起对环境不造成污染的责任。更何况，空气质量改善了，对没车百姓和有车一族都是有益的。

汽修点一天能遇见四五辆要求改装的黄标车信报记者王巍／摄　　进口车改装期能否延长？

　　因为进口车的改装件需要从国外运过来，所以可能改装时间比较长，环保局能否给这部分车一个缓和期？

　　市环保局大气处处长冯玉桥：这个问题我们也想到了，而且也正在积极想办法。环保局已经和所有国外车的驻京办事处取得联系，通知他们迅速组织货源，尽量保证车主的改装时间。如果个别牌子的车实在赶不上这个时间，我们也会具体问题具体对待。

　　只要改装后就能上路？

　　是不是所有黄标车改装后都能达到绿标要求呢？

　　冯玉桥：这是个重要问题。这一点必须明确：不是所有黄标车改装后都可以上路的，这必须要视每辆车的车况而定。此次涉及的黄标车一般都是1995年以前购买的，有些车的车况的确不佳，要改装的话必须得先大修，成本比较高，即使改装了，也不一定能通过绿标测定。我建议部分车况欠佳的车主，与其这样来回折腾，不如将车子淘汰。

　　任何汽修点都可“黄改绿”？

　　现在到处都是“黄标”改“绿标”的广告，这是不是非常简单的程序呢？是不是随便什么地方都能做到？

　　冯玉桥：为了车主的利益，我们建议一定要到特约维修站或到市交通管理部门认定的一、二类汽车维修企业，或者到有资质的专业治理企业进行治理。千万不要贪方便，就近随便找家汽修点就换了。

　　为何不召开听证会？

　　环保局做出这么大的规定之前为什么不召开听证会？

　　冯玉桥：听证会的召开是在目前法律没有明确规定的情况下而采取的一种方式，而我们做出这样的决定是有充分法律依据的。《大气污染防治法》第8条第2款规定，在空气质量没有达标的前提下，市政府可以采取紧急措施；第24款更是明确规定，市政府可以对高排放量的机动车实行限行。

　　其实，不仅在北京，国外的一些大都市如巴黎、伦敦、东京等都有相应的限行政策。

　　限行后如何监测检查？

　　9月1日限行令就要生效，环保局是否已经做好准备，打算怎么来进行监测检查？

　　冯玉桥：我们将启用几百个摄像头，录下闯入禁行区的车辆，然后进行统计处罚。同时环保局将建立一个数据库，对闯行的车子备案，今后将影响到这些车的年检。从9月1日起，我们将联合交管局在限行的三条路段多派人手加大巡查力度，确保限行工作顺利实施。

　　百姓打热线都问些什么？

　　目前市民热线电话咨询的情况如何？

　　冯玉桥：环保局自7月底通告发布之日始就公布了两条热线电话。从热线开通那天直至今天，我们共接了大约7000多个电话，其中97％的百姓对这项政策表示理解，做的是纯技术咨询和政策性咨询。只有3％的百姓表示不理解。

　　信报记者张晓娟

　　改装点--

　　四千多元改装桑塔纳

　　昨天，记者来到大众汽车指定维修点之一的汽修三厂时，这里正停着5辆贴有黄标的大众汽车，其中以普通型桑塔纳为主。

　　在汽车修理车间内，一辆1994年产的蓝色桑塔纳正在进行“三元催化”的改装。“像这种普通的国产车，一般花4000多元就能改成符合‘绿标’标准的车。”修理工人说“这种活儿，我们一天能接四五个。”在特约汽修厂改装好的汽车，都将盖上环保局的指定印章，然后进行“绿标”审验。

　　而记者在与一些非特约汽车修理厂联系的过程中发现，同样是1994年产的蓝色桑塔纳的改装费用，只有3000多元。“在哪儿改都一样。”某汽修厂一位工作人员说，“只要你把车开来，我就能保证把‘绿标’拿给你，而且还保证是真标。”

　　二手车市--

　　豪华黄标车最不好卖

　　昨天，记者在北京市旧机动车交易市场了解到，从6月下旬开始，外地的旧车经销商和租赁商的到来，引起了购买国产黄标车的高潮，但是，黄标车的价格始终没有涨回到限行令出台之前的标准，其中，进口豪华黄标车最不好卖。

　　记者在市场看到，1994年以前出厂的国产“老三样”黄标车已经不多了。一经销商告诉记者，外地消费者购买旧车的比例由原来的10％上升到30％，近期“外商”还将持续涌入。

　　黄标车中受影响最大的是中高档及豪华进口车。在市场内可以看到不少奔驰、宝马黄标车，但“来京的外地购车族，买20万元以上二手车的人非常非常少。”一经销商诉苦：“现在我们也难过啊！”

　　信报记者王佳

　　

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