百岁罗湖铁路桥快乐退休(组图)

http://www.sina.com.cn 2003年08月22日09:02 广州日报大洋网

①百年罗湖桥将成为历史文物。　　20日晚8时19分，随着广州东站至九龙的T832次列车最后一次通过深圳罗湖铁路桥，百年罗湖铁路桥结束使命退出历史舞台。昨日7时，罗湖铁路旁便线与九广铁路线路接驳成功，10余趟列车顺利通过便桥往返深港两地。按照深港两地政府的协议，罗湖铁路桥将作为文物永久安置在原址旁边的梧桐河畔。

　　记者启达、银燕、何涛、阳阳、友琴

　　通讯员杨禄国、曾伟、尹萧摄影报道

　　原因

　　桥墩阻碍泄洪老桥退休

　　这座记载了深港往来每一个脚步的百年老桥，如今却因桥墩阻碍泄洪导致罗湖、新界屡遭水浸而不得不退出历史舞台。治理深圳河办公室负责人介绍，罗湖铁路桥和罗湖人行老桥桥墩堵塞了河道，随着深圳河治理工程的展开，深港双方决定拆除旧桥，建造新桥。据介绍，老罗湖桥跨度为34米，深圳河罗湖桥段拓宽、挖深后，河床加宽，老桥跨度达不到河面要求，新罗湖桥设计跨度为40米，相比老桥拓宽了6米，这将进一步提高深圳河的防洪标准和河道的排洪能力，新建的罗湖桥将让罗湖、新界不再遭水浸。

　　新桥

　　跨度拓宽6米增泄洪能力

　　罗湖桥改造工程自今年2月份开工以来，深港双方政府十分重视，深圳市治河办、香港渠务署、广铁集团、广深公司、九广公司等业主单位密切配合，周密计划，监理单位和承建方文明施工，克服边境作业条件复杂等困难，经过半年多的努力，终于在昨日完成了铁路便桥通车的计划。

　　据介绍，罗湖桥河段拓宽、挖深后，新建设的罗湖桥跨度为40米，相比老桥拓宽了6米，这将进一步提高深圳河的防洪标准和河道的排洪能力，罗湖、新界将不再遭水浸。

　　步骤

　　改造工程要分五步走

　　据深圳市水务局负责人介绍，罗湖桥改造工程是治理深圳河第三期工程合同A的一部分，其分五个步骤实施。第一是新建铁路便桥和人行便桥；第二是在两座便桥建成通车后，拆除现有的铁路老桥和人行老桥；第三是将拆除后的铁路老桥在香港侧复建；第四是在原址重建新结构设计的铁路老桥和人行老桥，桥址达到治理深圳河设计要求，拓宽40米；第五是在老桥重建完成后，拆除先建的两座便桥，全部工作内容完成。昨天完成的罗湖铁路桥便桥通车工程是整个改造工程中关键性的一步。

　　现场直击

　　便桥昨平稳通过十几趟列车

　　21日下午，记者在罗湖桥现场看到，罗湖桥上靠近香港一边的铁轨有一段已被拆掉，来自中铁18局的施工人员仍在罗湖桥下进行桥梁的拆除工作。紧靠罗湖桥边已修建了一条便桥，以让来往深圳和香港的火车顺利通行。为了罗湖桥梁的施工安全，深圳市有关部门专门派出3名保安员24小时在罗湖桥边值班。

　　现场的保安员袁先生告诉记者，从昨日下午3时至傍晚6时40分，已有5趟列车安全从便桥上通过，目前总共经过便桥的来往列车已有十几趟。

　　据现场的施工人员介绍，昨天凌晨5时30分左右，第一列列车车头以每小时15公里的速度从便桥安然驶过。近百年沧桑的罗湖铁路桥光荣退休，将连接内地与香港的重任暂时移交给旁边这座新建的便桥，在新的罗湖铁路桥建成之前，所有过境列车将自原铁路桥一侧的便桥通过。广深铁路股份有限公司总经理冯启富说，便线开通后，首列火车限速15公里／小时，第二列之后长期限速25公里／小时。

　　铁桥

　　将搬到梧桐河畔成文物

　　按照深港两地政府的协议，罗湖铁路桥将作为文物永久安置在原址旁边的梧桐河畔。从下个月开始，重达250吨的罗湖铁路桥将被整体搬至10米外的梧桐河畔，按文物标准原样复制。在它的原址上，明年将建起一座全新的铁路桥。而原来与铁路桥一起的人行老桥将不复存在，其文字图片资料将按文物标准制作保留。老镜头

②最后一列火车通过旧桥。

③旧桥中的分界线。

④守桥卫士。　　新镜头

　　⑤昨日下午，一趟列车从便桥缓缓通过，而在左边的罗湖桥已不再通车。

⑥昨日下午，施工人员正在进行便桥的维护。

⑦工人连夜施工连接新的铁轨。　　

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