相信相当一部分市民都曾遇到过这样的尴尬场面：早晚高峰时见一辆公交车驶进车站停下，一路小跑跳上了车，掏钱买票时，才发觉自己乘错了线路；烈日下在站台候车，一辆空调车驶来，随着人流匆匆上了车，哟，不对，这是辆无人售票车，身边却没有零钱，只得悻悻地跳下车去……
上海作为一个特大型的城市，目前拥有近1000条公交线路、18000多辆公交车，公交车已成为广大市民出行的首选交通工具。然而，一个值得引起关注的问题是，公交车车身五颜六色，标识五花八门，再加上车型各不相同，一个公交站点往往又汇集了多条线路，高峰时段数辆公交车一同驶入站台，常常令乘客一时难以辨识，一些老年乘客、外埠游客更觉不便。除此之外，公交车辆驾驶窗前的标志性文字也欠规范，车辆侧面的各种指示牌或上或下、或前或后，直接影响到乘客寻找车牌号。
如何改变目前本市公交车辆形象不够规范的现状，不少有识之士纷纷献计献策。上海雅笛文化发展有限公司的常福兴先生，酝酿了两年多时间，近日提出了一项富有创意的《规范包装城市车辆形象的模式》实施方案。常先生的主要创意是，将公交车辆的“前帽檐”、“后帽檐”予以规范制作显示，用19种颜色来标志本市19个区县，帽檐两边的颜色分别代表起点站至终点站的区色，同区内行使则是同一种颜色；凡牌号同一种颜色车辆为投币车（也即无人售票车），凡牌号为两种颜色车辆则为非投币车（也即有人售票车）；重新制作去机场、码头、火车站、长途汽车站的识别标志；对车辆外侧的“目的地”指向牌予以固定并明确“起点”至“终点”标志及表明各区域的颜色。
常先生的创意并非十分完善，也仅是一家之“意”，但这其中有不少设想的确可供有关部门借鉴。那些有助于解决市民乘车过程中遇到的常见问题、从而更加方便市民出行的创意或建议，我们都不妨拿来试试！
本报记者张欣平
