这是不久前发生的一件事，是一件生活中的真事。讲述这件事的一家大公司的负责人对此感慨说，这件事的过程整理出来，可以成为一个很“精彩”的故事……

　　“故事”的梗概是这样的：一家内地的同行业企业，在苦撑了几年之后，实在经营不下去了，改变了以前的态度，似乎下决心要找一家知名的大企业合作，所以前来青岛进行商讨。看架势他们是十分认真的，上至当地政府部门的有关人士，下至企业的当家人，一行几辆车，几十号人，浩浩荡荡，来青进行了考察、举行了座谈、交流了意见，并达成了初步协议。之后，他们表示要返回去，进行最后的磋商。

　　市场不等人。市场竞争的态势是，早一天实现合作，就能早一天运转，早一天抢占市场，就能早一天扭转企业多年的亏损和资不抵债的窘境。从沿海到内地，返回的路程是有点远，但令人纳闷的是，一个星期过去了，又一个星期过去了，询问电话得到的回答还是：谈判代表正在路上，还没到家……显然，是沿途的风景名胜延迟了返回的时间。当然，回到家后，恢复到正常的工作状态，又需要一段时间。

　　尽管后来得以实现的合作最终证明，对这家企业来说，这是一个明智的选择：合作不久，这家企业就借助知名品牌和先进管理方式的输入，迅速摆脱几乎停产的被动局面，生产线满负荷运转，产品转而供不应求。但是，合作初期还是发生了不少令人不愉快的摩擦和节外生枝的纠纷。这些波折，让人再次看到了国有资本之所以难以流动的真正阻力：就像借机旅游观光的那段插曲一样，一系列阻力，包括发生在普通职工身上的一些事件的背后因素，仍然是过去手中握有权力的部分“干部”们。

　　有道是，流水不腐，户枢不蠹。资本也是一样，只有流动，才能保值增值。这些人为什么怠慢乃至起劲地延迟状态已经不佳的国有资本的流动呢？惟一合理的解释就是，改革是利益的调整和再分配，改革触动了这部分人的利益。

　　这也就是为什么一些人总是愿意把“流动”和“流失”划等号的原因，不动，大家都相安无事，只要一动，就说你流失；这也就是人们宁愿让那些账面上可观但实际上早已大大贬值的资产，放在那里不动，烂在那里，也不愿拿出来实现兼并、合作、参股或者租赁的原因。说到底，他们虽不是这些资产的所有者，却可以在这种状态下获取自己的利益。而一旦实现了重新组合，就会失去这种条件和机会。

　　尽管现在有新的说法，所有权、经营权分离理论已成为过去，人力资本，比如CEO，实际上已成为决定企业体制的制度性要素，是决定性的。产权改革，还是初级阶段，是中学水平。但是，对相当多的国有企业来说，这小学、中学还没学好，上大学更是勉为其难。还是踏踏实实，从产权这一基础改革入手，首先坚决地实现企业产权的流动和多元化。而且，时日不多，不允许再以各种借口久拖不决。

　　对于改革中利益发生变化的人员，尤其是原有既得利益面临失去的那部分人，他们的出路是一个重要的问题。在资产的变动中，应当为这些人，尤其是相对处于弱势的一部分人，付出必要的成本，安排好他们的出路。但是，与更多的在改革中处于不利地位的普通职工相比，再看看他们在位时的经营业绩，过分的要求显然是不合理的。巩峤

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