孔寒冰

　　从古到今，中国人都比较看重身份的差别，古时官至几品、爵到几位是绝对不能马虎的。过去抬轿子的人数和今天汽车的品牌将人们的地位区分得清清楚楚。别的不说，就说北京的出租车吧，开富康的瞧不上开夏利的，开索纳塔的看不起开富康的。在许多人心目中，奔驰、宝马就是地位、财富的象征。这种用物来衡量人的心理，从某种角度来说，实际上显示了一种不成熟的社会心态，说重了就是社会的一种病态。

　　到了德国，满大街的奔驰、宝马让我开了眼界。在柏林，很多私家车就停在道路两旁，放眼望去，不是奔驰，就是宝马。更值得一提的是，柏林的出租车绝大多数都是奔驰车。柏林的奔驰和宝马型号很多，以奔驰车为例，大的有卡车、旅行轿车、工程车、中巴车，小的有各种各样的轿车，除了在国内常见的奔驰型号外，甚至还有像国产奥拓那样的微型车，里面只能坐两个人。在那里，车的品牌已经不能构成身份的象征。

　　你可能会说，谁让德国是奔驰、宝马的故乡呢。的确，奔驰、宝马这样的名牌汽车，在德国并非高得可望不可及，中等以上收入水平的人都能买得起。但德国也有贫富差别，要以车来讲身份也不是什么难事。但是，德国偏偏没这个“意识”，各种品牌的车都有机会成为有身份的人的“坐骑”。

　　不仅如此，德国虽是一个汽车大国，但并不排斥外国车，欧宝、福特、雷诺、三菱、本田、丰田、雪铁龙，现代、起亚、，什么牌子都有。说到这里，我又想起了韩国。我在韩国呆了整整一年，但在汉城只见过一辆宝马车。韩国大街上跑的车几乎是清一色的现代、大宇和起亚。韩国人倒不是因为看不上别的牌子的车，而是自己有一句口号，叫做“身土不二”，其基本精神就是“肥水不流外人田”，倡导消费本国产品。如果哪个韩国人想在政治上有所作为，外国车是绝不能坐、绝不能开的，否则，他就甭想得到百姓的支持。从这一点上来讲，韩国人也有点拿车子看人的意思，只不过与中国人不同，韩国人不以车子的品牌来衡量一个人的身份。

　　说来说去，奔驰和宝马离中国普通百姓的距离还是十分遥远的。但我相信，只要中国的社会经济、政治和文化不断向前发展，随着时间的推移，奔驰、宝马作为身份、地位、财富象征的意义会越来越淡，它们的价值慢慢地也会回归到其使用功能和质量上面。这将是一种社会进步的表现。

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