杨哲超

　　2002年，我被评为全国几千万驾驶员中唯一的“全国技术能手”，这是我开车21年来从没想到的事情。我的职业生涯开始于青藏高原，那里是我们单位成都矿产研究所最主要的工作地区。

　　最难忘的是1995年7月的加木称错—那曲之行。雨季后的藏北，危机四伏。作业组的其他车辆损坏了，任务很紧，在没有其他办法的情况下，我要求单车前往，心里清楚这是藏北无人区出车的大忌。

　　那天与我同行的还有两位同志。刚刚进入沼泽区，车就陷了进去。我们3人跳下车去找东西垫车。所有能垫车的东西都用上了，车子才一点点地在泥潭里向前挪，可还没拱出1米就又陷了下去。车陷得最深时连驾驶室的门都打不开。这时，我想起一位老地质的话：大伙遇到麻烦事，哪一个人都不能松劲。于是我就咬着牙在大泥潭里坚持。我们浑身是泥浆，饿了就用喷灯和高压锅烧点稀饭，夜里就睡在车上，感受无人区的一片死寂。幸亏同事带着几块木板，随车搬移，一点点把车“渡”出了泥潭。30米的沼泽，我们竟“走”了两天一夜。

　　离基地最近有电话的地方是格尔木。刚到格尔木，我就跑到公用电话给家里打电话。当我听到妻子英英的声音时，眼泪一下子就涌了出来，一种死里逃生的感觉。

　　有位台湾老板曾经坐过我开的车。他对我说，等买了奔驰，一定要来请我。前年，他真的找我来了。我没去。地质部门待遇差，工作艰苦危险，但这里有我喜欢的事业，有我喜欢的人和喜欢我的人。与地质队员们一起奉献青春和汗水，给我的人生带来了许多乐趣，还将带给我无尽的回忆。这是一笔少有的人生财富。（文字整理：曹菲）

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