8月的莫斯科气候宜人，建筑物都掩映在浓浓的绿荫之中，俄罗斯国际航展就在绿色中拉开帷幕。8月19日上午10时，莫斯科国际航空航天博览会在莫斯科郊外茹科夫斯基城隆重开幕，共有来自27个国家和地区的570家公司参加，参观者达80多万人。尽管此前曾在附近发生过车臣恐怖分子“人体炸弹”袭击事件，但由于俄政府采取了广泛而周密的防范措施，参展客商均表示对这里的安全放心。
美国出于拉拢俄罗斯的目的，首次派遣以B－52轰炸机、F－15战斗机为主力的参展机群光临现场，这是自冷战结束以来，北约战机第一次穿越莫斯科的上空。与此形成鲜明对比的是，在两个月前的巴黎航展上，因为法国在伊拉克战争期间总给美国制造“噪音”，结果去参加巴黎航展的美国团队大大缩水。至于为什么对俄罗斯如此积极，美国驻德空军第18联队发言人库特称：“发展与俄罗斯的和平伙伴关系，是我们既定的方针，对莫斯科航展的重视也体现了这一点。”
莫斯科航展真正的公众话题显然是有关俄开发第五代战机方面的。自从2002年俄国防部启动其代号I－21的第五代战机工程，有关谁来负责这项可能隐含800亿美元生意的“世纪工程”的传言一直闹得沸沸扬扬。从航展上传来的消息称，在总理卡西扬诺夫的干预下，I－21项目最终确定由苏霍伊设计局总设计，苏霍伊将在今后几年内获得约15亿美元的政府财政支持。不过，I－21工程不是“一家中标，一家独吞”的传统模式，苏霍伊设计局必须接纳国内外同行共同参与第五代战斗机的研制，特别是根据俄罗斯与法国、印度达成的军事技术合作协定，法国达索公司和印度斯坦航空公司将以外围合作者的身份投入资金和技术，为I－21外销型设计提供帮助。
在本届航展上，俄罗斯各大企业纷纷打出欢迎海外同行合作项目，希望按照西方标准（实际是北约标准）发展出适合富裕国家口味的军用产品。走在最前面的当属米高扬设计局与法国合作研制的米格AT教练机，它的出口型采用北约标准1553数据总线和模块化设备接口，可安装法国或意大利研制的雷达，可挂载美国的空空导弹作战，而该机的单价只有西方同类产品的60％，单位训练时间内的花费也只有西方的50％。米高扬的成功刺激了更多的俄罗斯航空单位寻求国际合作，据航展上传来的消息，目前已有法国、英国、以色列、韩国和南非愿意参与俄罗斯战机改造及研制项目，共同拓展竞争日趋激烈的国际军火市场。（0501）
