A 20多家充电站恢复运营

　　记者在“城市动力”饮马桥总店看到，昨天还空荡荡的店堂里现在已摆放有两台充电器，一名店员正为市民充电更换电池块。这名店员说，从早上到下午3点多，他已经给用户更换了近300组电池块，这相当于平常几倍的工作量。在学士街360号的“城市动力”充电点，记者看到，这里已经进行正常的充电业务了。

　　一名店员向记者表示，只要公司把欠的工资补给他就行了，其他的他不愿多说。下午4点30分，“城市动力”总店值班人员告诉记者，大约有22至23家充电站已恢复电池更换业务，至于没有恢复的几个站点，公司与部分员工还在商谈中，他透露这些不愿上班的员工可能还有抵触情绪。

　　尽管“城市动力”全力恢复26家充电站的营运，但还是给用户造成了极大的不便。新区的缪先生无可奈何地对记者说，他是市区某单位的业务人员，去年特地买了辆“城市动力”电瓶车，可是谁知道从26日早上开始，小区旁边的“城市动力”充电站就停业了，现在他只能“打的”去单位上班。

　　B 拖欠工资让员工无法生存

　　昨日下午起，6名已离职的员工坐在“城市动力”公司办公室里不愿离去，一名员工说，按理今天他们应领到拖欠的工资，但直到下午3点多也没有结果。这名不愿透露姓名的男子说，从去年年底开始工资发放就不正常了，过年前好不容易领了一点钱，今年2月份又开始拖欠工资，至今起码已拖欠了5000多元。这位员工还说，他在上个月离职，是因为再也没有办法维持生活了，只能另找工作谋生。

　　“城市动力”营销科科长周亮也坦承，他也有好几个月没有领到工资了。他说：“按照每个员工每天上班8小时计算，每月应得工资700元，但近几个月来，99名员工大部分一分钱工资都没有领到。”

　　C 老板赶回来也于事无补

　　“即使老板不出面解决这件事，只要26家充电站能正常运转，它带来的收入可以保证2600名用户正常得到服务，也可以支付得起员工的工资，但这个前提是必须解决前面遗留下的问题。”一名“城市动力”的员工私下里向记者表示了这个观点。他认为，“城市动力”现在所发生的问题是“很正常”的。因为前期该公司投入过大，该公司收取的用户电池租用服务费用和车辆销售收入全部用来维持所有店面的日常开支，根本没有余额支付员工的工资。

　　而另一名该公司经营人员则认为，老板即使赶到苏州处理此事，也只能给公司经营增加一点信心，由于这个项目投资过大，中间如果没有新的资金补充的话，目前出现的经营“断层”仍然难以弥补。

　　D 市民鼓励员工依法维权

　　苏城市民对“城市动力”突然一夜歇火的事件议论纷纷，大部分市民对该公司员工工资被拖欠的事实表示同情，同时也希望他们能保持冷静，依法维护自己的权利，切勿用过激行为给自己和他人造成不必要的麻烦。用户孙先生认为，“城市动力”的员工和用户都是无辜的，“城市动力”应该尽快给出他们合理的说法。市民张先生表示可以理解员工的这种过激做法，但不应做出违法举动。他还认为，劳动监察部门对“城市动力”拖欠工资也有监督不力的责任。

　　苏城一家知名电动车制造公司的老总对此事件表示谨慎的关注，他认为这是一种不正常的现象，可能是内部管理出现了大问题。

　　本报记者 姚萍娟 庄莹 见习记者 陈海波

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