一位经常打的许先生告诉笔者，目前池州市出租车市场“两极分化”现象十分突出，好“轿的”生意忙不过来，而许多“面的”却拉不到客。耳听为虚。昨天上午，笔者坐上一辆“富康”牌新的士后，发现400多米的车程中，司机的手机就响了三次，都是要车的，司机自豪地说，前阵子大热天，生意更忙。

　　池州出租车市场缘何出现“两极分化”？池州建市较晚，经济相对落后，城市化水平较低，出租车行业起步晚，且车型多为小面包车，同时，2000多辆载客“摩的”以1元钱的低乘价抢分了市场的“一杯羹”，给出租车市场带来巨大冲击，众多“面的”司机牢骚满腹。而大部分乘客则认为，池州“面的”档次低、车况差、设备不全，特别是没有空调，夏热冬冷，价格还比“摩的”高2元，倒不如乘坐“摩的”，同时部分出租车经营者素质低，服务态度粗暴，有欺客甩客不给票不打计价表等不良行为。一位业内的人士说，出租车市场的这种混乱状况与一个城市的文明程度、出租车公司的经营理念、经营业主的素质高低有关。

　　从2001年8月开始，池州市交通运管部门按照市委、市政府“引导发展、公平竞争、宏观控制、规范管理”的原则，加大综合治理力度。一方面对城区近600辆出租车进行摸排，取缔了“三无”车辆，对整治后的出租车实行“六统一”。另一方面通过引资、租赁等方式组建了5家出租车公司。出租车公司借鉴外地成功做法，相继购置60余辆轿车投放市场，着力打造品牌出租车，深受乘客青睐，为该市实现今年年底淘汰所有车况差、污染重的“面的”开了好头。

　　市运管处的一位负责人告诉笔者，品牌出租车在创效益、谋发展的同时也提升了池州的整体形象。尽管目前参与池城客运市场的交通工具多，质量、服务参差不齐，但消费者的态度决定了品牌轿车在出租车市场的领跑地位。赵柒斤