本报讯（记者李国勇）8月30日，以生产高档重卡汽车及底盘的东风日产柴汽车有限公司举行新产品投放广东市场新闻发布会。公司副总经理赵生栋表示，虽然包括奔驰、沃尔沃在内的世界著名重卡纷纷进入中国，但“东风日产柴”以其先行进入市场的优势，不惧怕任何竞争。

　　有望成全球第二大重卡市场

　　随着中国经济建设的快速发展，中国未来必然有一个巨大的物流市场，而物流的快速发展，需要大量大型的商用车。据有关部门预测，中国卡车市场的销量到2008年将达到150万辆，届时将是日本、韩国和东南亚国家需求的总和。根据沃尔沃卡车公司的预测，到2012年，中国可望成为仅次于美国的第二大重卡市场。正是基于对这个市场的认识，世界各地商用车品牌加快了进入中国市场的步伐。

　　今年上半年，沃尔沃重卡与中国重汽相恋9年终于喜结良缘。沃尔沃卡车公司亚洲区总裁约克姆·雅伯雄心勃勃地表示，沃尔沃计划在亚洲区建立至少5％的市场份额，实现在亚洲市场年销售2万辆卡车的目标，其中仅中国地区就要达到1万辆。所以，能否在中国进行本地化生产，对沃尔沃卡车公司实现它的亚洲战略来说至关重要。

　　随着沃尔沃卡车成功登陆中国，通用、五十铃、现代、奔驰、雷诺也行动起来，纷纷与上汽集团、东风、一汽、北汽、江淮等国内各大汽车集团展开合资谈判。这些重卡企业纷纷进入中国，对于东风日产柴汽车有限公司会有什么影响呢？

　　先入优势有利于竞争取胜

　　赵生栋表示，“东风日产柴”最初成立的目的是替代进口重型车，由于在国内生产，其成本相对于进口重型车有很大的优势。

　　当然他也坦诚，欧洲各著名商用车纷纷进入中国生产对“东风日产柴”的影响不可小觑。随着欧洲品牌的进入，公司的未来战略面临两难选择，就卡车的需求来说，两端的需求少，商用车市场很大。目前经过仔细研究，公司的市场定位有所变化，以前定位高档市场，现在定位为中高档市场。

　　虽然欧洲各品牌的进入会对公司产生影响，但“东风日产柴”在中国市场作为先行者，还是具有很多竞争优势，公司并不担心未来的发展。因为这些后来者，首先要完成合资各方的磨合就不是一个简单的过程，当年“东风日产柴”就是风风雨雨几年才走完这个过程。这是一个不可逾越的阶段。

　　第二，产品的适应性问题，欧洲的产品是非常优秀，但不一定适合中国市场，因此产品的研发、改进需要一个很长的过程，“东风日产柴”的产品经过不断改进已经到了跟市场最融洽的时候。另外，中国经济发展很不平衡，导致对产品需求的适应性也千差万别，日本车在国内的适应范围一直就比欧洲车强，特别是在广东等地区。第三，网络建设需要较长的时间，“东风日产柴”已经完善了自己的网络。