中新网9月4日电 在首飞现场见到枭龙飞机总设计师杨伟，不禁惊讶于他的年轻。他今年40岁，圆圆的脸上架一副金丝边眼镜，语调平稳，嘴角含笑。
杨伟肩上的担子很重。他参与研制的某重点型号飞机已经装备部队，是我国第一架自行设计、有自主知识产权的新一代歼击机，目前他正全力推进该型飞机设计定型工作。同时，他还在国家某重点型号的双座型飞机，以及超七型飞机的研制中担任总设计师。
厚爱枭龙他就像多了个儿子
谈起枭龙型飞机，身为611研究所总设计师兼常务副所长的杨伟就像小孩子一样爽快：“有媒体将枭龙比喻成我儿子，的确，在我心里枭龙的地位就像我的儿子一样重。”
当2001年超七型飞机的研制计划得到确认时，杨伟很激动，同时也感到了沉重的压力。研制计划要求超七型飞机2003年首飞，这是国际承诺；而国家某重点型号飞机的研制以及某重点型号双座型飞机的首飞也要在2003年实现决胜，这是庄严使命。研究所面临着前所未有的挑战。“我们611研究所最忙的时候实行‘611’工作制，即一周工作6天，每天工作11个小时。”在设计任务最重时，杨伟熬到夜里两三点钟是经常的事。
左右开弓创飞机研制奇迹
作为总设计师，杨伟尽量让自己从具体事务中抽身出来，把精力用在重大技术的分析、决策和人力、物力资源的组织上，确保研制工作不被拖延。
大量的先进设计理念、技术手段在“枭龙”型飞机的研制中被应用，时间被大大节省了。例如，零部件全部采用三维实体数字化设计，飞机制造厂通过网络接收后，只用一两周就可以生产出成品。如果使用传统的方法在二维半平面上进行设计，制造厂则需要三四个月进行加工。
在9个月的时间里，枭龙型飞机和某重点型号双座型飞机同时发出了9万多张A4生产图，创造了中国飞机研制史上的奇迹。(来源：天府早报)
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