人民网9月5日讯尽管自从“911”恐怖袭击事件后，美国人对机场内繁琐的安全检查制度怨声载道，也有许多人因担心再次发生自杀性劫机事件而选择其他交通工具，但是在西欧和日本颇为流行的高速铁路却依然无法“大举登陆美国”，这其中的原因颇耐人寻味。一些专家认为，在重点城市间修建高速铁路能极大减少短途城际飞行的数量，从而提高公众的“安全感”。他们强调，除了缺乏必要的资金支持外，文化和产业结构也是造成美国“高速铁路计划难产”的重要因素。
从表面上看，修建高速铁路的确非常“节约公众旅行时间”：从旧金山到洛杉矶只要两个半小时就可以了，这一速度远远超过了乘飞机花费的时间。可惜，白宫近期曾宣称，如果地方政府希望建设高速铁路的话，那么必须自筹经费或者向私营企业“拉赞助”。这样一来，许多陷入了财政危机的州政府被迫“知难而退”，以加州为例，修建从洛杉矶到旧金山的高速铁路需要支出100亿美元，并且要到2012年才能投入运营。如此巨大的前期投入自然让许多商家不敢问津。
当地商人担心，投巨资建设的高速铁路因为乘客寥寥无几而无法收回成本。此外，同欧洲不同，美国机场和火车站之间缺乏快捷的联系方式，这也给乘客享受快捷顺畅的服务网络体系带来了阴影。统计显示，美国乘客选择铁路旅行主要目的就是为了能“从市中心到另外一个市中心”，并形成了东海岸、中西部和西海岸三个巨大的“铁路走廊”。虽然“911”事件后，美国东北部地区的铁路运力一度“供不应求”，但从目前来看，前些日子流向铁路的客源正在重新回到“飞机的怀抱”。
一些学者认为，如果今后不出现汽油价格飞涨的情况，那么选择乘火车出行的美国人不会增加许多，飞机“再危险”也将是多数美国人出行时的“首选”。(高轶军)来源：人民网
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