与以往相比，2003年的北京车市似乎没有什么特殊的规律可循，几乎没有听到有人再提车市淡季和旺季的话题，据北方汽车交易市场统计显示，从春节前“羊年开羊车”的车市开泰之势到7、8月份酷暑时节车市整体销售持续看好，除了5月份由于节日及非典因素汽车销售略有回落之外，北方市场的汽车销售整体保持了持续上扬的势态，虽然七月份北方市场门前路段修路，但并未过多的影响到消费者购车的热情，8月中旬以来伴随着北方市场门前路段修路工程的结束，到目前为止8月份北方市场的销售已创年度最高及历史最高。

　　从整体销售情况来看呈现以下特点：

　　一、轿车销售仍是主流，国产中低档轿车大唱主旋律。从7、8月份北方汽车交易市场的销售排行来看，除了金杯独领风骚之外，车市的主导车型依旧是国产轿车，夏利、捷达、哈飞、桑塔纳、长安、千里马、派力奥、美日、奇瑞、富康等15万元以内的车型占总销售的近40%。中高档车的销售虽有上升趋向，但由于价格等多重因素仍有消费者尚属持币待购之态。

　　二、 suv运动型多功能车成为极大热点，个人消费仍集中在20万元以内产品。

　　伴随着北京第一届酷车节在北方市场的开幕，北京第一届中外suv大汇展同期开始，大汇展期间为广大消费者聚集了30多款中外suv，慕名而来的消费者更是一饱眼福，相当一部分消费者选择了自己心仪的爱车，除了部分二次购车或购买家庭第二辆车的消费者把目光投向20万元以上的产品之外，大部分消费者的实际消费仍集中在20万元以内，比如中兴、天马、2500、长城、赛弗等，据悉酷车节期间北方市场suv的销售提升了近10%。

　　三、 面对降价与新车型的诱惑，价格依旧是决定的天平。

　　今年以来新车成景，降价随风，但是根据销售情况来看，消费者更多的选择了老品牌的车，尤其是降价了车。根据北方市场在7、8月份的消费者调查表明：当消费者面对降价和新车的时候更多的消费者仍认为降价的诱惑大于新车型的诱惑，原因有五：一是降价使消费者感受到了最直接的经济优惠；二是降价使消费者对所购车辆在一定时间内是否贬值的问题打消了顾虑；

　　三是根据心理因素，在几个车型等待抉择的时候降价有利于消费者尽快确定自己购车的方向，

　　四是新车型有一个被市场接受和认可的过程，消费者对新车型的了解不够，在一定程度上缺少信任度，五是新车型的配件是否已及时到位是消费者始终放心不下的问题。凡此种种，往往使得新车型和降价车型在形成竞争时优势不能突显，于是，面对降价与新车型的诱惑，价格往往成为决定的天平。

　　原本是淡季的酷暑时节，在今年却显山露水的来了一个并不意外的惊喜，据北方市场总经理李曼丽介绍原因有四：一是今年经济增长的总趋势和大的汽车消费环境所促成的；二是人们的生活质量观念和汽车的消费观念有所改变，更多的人希望提升自己生活的品位，改变自己的出行方式甚至是生活方式、生活状态；三是北京第一届酷车节在北方汽车交易市场的举行，聚集了大量的车气、人气，其中suv大汇展和第二届酷车秀大赛期间北方市场的客流量增加了35%，

　　电话咨询量增长了近一倍；四是周末汽车夜市深得人心，为更多的消费者看车、买车提供了方便。可以说，伴随着大的汽车市场的整体持续火爆，北方汽车交易市场贯穿7、8月份的北京第一届酷车节，以自己独特的方式，用汽车文化搭台，唱响了一曲汽车娱乐经济的大戏。据悉，在未来9、10月份里，教师节、中秋节、国庆节三节同庆，北方市场的经销商们将以各自独特的方式为广大消费者献上一份厚礼，同时，于10月中旬在北方市场举办的北京第二届汽车娱乐节将再次让消费者感受汽车文化与汽车娱乐的魅力。来源：人民网