9月8日，戴姆勒－克莱斯勒股份公司和北京汽车控股有限公司签署合作协议，生产梅赛德斯－奔驰E级和C级轿车，总投资额为90亿人民币。

　　此次合作既解决了奔驰落户中国的问题，也解决了“善后”的问题。业内人士预计，其跟东南的商用车合作项目可能很快也被批准。

　　随着奥迪、宝马、奔驰三个德国豪华车品牌进入中国市场，国产豪华车的价格必将下调。

　　双方广泛合作———

　　生产奔驰E级C级轿车

　　昨天，业界传闻已久的奔驰“中国造”终于有了结果。戴姆勒－克莱斯勒股份公司和北京汽车控股有限公司签署了战略合作框架协议。戴姆勒－克莱斯勒股份公司董事长于尔根·施伦普专程赶到北京参加了战略合作框架协议的签字仪式。他表示：“框架合作协议是我们中国战略的重要一步”。

　　双方计划进行广泛合作，将利用北京吉普汽车有限公司的设施生产梅赛德斯－奔驰E级和C级轿车。同时，还将合作生产中重型卡车、发动机和组件。预计总投资额为10亿欧元（约90亿人民币）。

　　戴姆勒－克莱斯勒股份公司和北京汽车控股有限公司共同确定对现有合资企业北京吉普有限公司进行重组，扩大投资，增加生产梅赛德斯－奔驰E级、C级轿车。在投产的几年内，产量预计达到2.5万辆。戴姆勒－克莱斯勒股份公司负责梅赛德斯汽车集团的董事于尔根·胡伯特表示，“北京汽车控股有限公司是我们找到的一个有实力的合作伙伴，将增强我们这个品牌在中国的地位。”

　　另外，戴姆勒－克莱斯勒股份公司还将与北京汽车控股有限公司控股的上市公司北汽福田公司一起合作为中国市场生产中重型卡车，同时还生产发动机及其他零部件。戴姆勒－克莱斯勒股份公司负责商用车部门的董事艾克哈德·柯德斯说：“这种新的联盟填补了我们亚洲战略的最后一个缺口。”

　　最终选择北京———

　　戴－克须解决善后工作

　　早在1983年，戴姆勒－克莱斯勒股份公司便与北京汽车控股有限公司成立了中国第一家汽车合资企业———北京吉普汽车有限公司。但20年来，除了最初的短暂辉煌外，一直在苦苦挣扎，销售额最少的年份不足万辆。戴姆勒－克莱斯勒股份公司为挽救该汽车企业想尽了办法，先是引进大切诺基，但这个在美国走俏的车型，来到中国却水土不服，几次降价后市场反应仍然冷清。在双方延长合作期限之后，今年上半年又在北京吉普生产帕杰罗sport，北京吉普在市场上才出现较大转机。此次，奔驰 E级、 C级轿车在北京吉普生产，北京吉普有望彻底脱离苦海。

　　在戴姆勒－克莱斯勒股份公司最终敲定和北京汽车控股有限公司战略合作之前，曾有传言其可能和广汽集团或东南汽车合作，为何最终选择了北京？某汽车厂商负责人此前接受记者采访时表示，戴姆勒－克莱斯勒股份公司要在中国敲定新的合作伙伴，中国政府要求其必须首先解决好“善后工作”，否则可能不会批准其新的合作计划，其跟东南汽车商用车合作计划之所以迟迟没有得到批准就是这个原因。而其需要善后的首先就是北京吉普项目。因而此次敲定和北京汽车控股有限公司合作，并在北京吉普生产奔驰E级、C级轿车，既解决了奔驰落户中国的问题，也解决了“善后”的问题，可谓一箭双雕。因此，这位人士预计，随着“善后”问题的解决，其跟东南的商用车合作项目可能很快也被批准。

　　戴－克着急进入中国市场

　　还有业内人士认为，戴姆勒－克莱斯勒股份公司自身也非常着急进入中国市场。据介绍，今年上半年戴姆勒－克莱斯勒股份公司全球经营状况不佳，而中国市场却在快速增长。德国大众今年上半年在中国的销量已超过其在本土的销量，这一示范作用不可能对戴姆勒－克莱斯勒没有触动。从此次合作，戴姆勒－克莱斯勒把奔驰E级、C级轿车都拿进来就可看出其抢占中国市场的着急心态，因为一直以来的传言都只是说奔驰C级车将在中国生产。E级车是奔驰正在推广的高档豪华车。

　　市场观察

　　德系豪华车齐聚中国

　　国产豪华车必然降价

　　随着戴姆勒－克莱斯勒股份公司和北京汽车控股有限公司签署战略合作框架协议，德国三个豪华车品牌———奥迪、宝马、奔驰都进入了中国生产。

　　德国豪华车品牌争相进入中国生产，主要是看中了中国高速增长的汽车市场。据有关预测，今年国内轿车市场仍然有30％以上的增长，而其中国产和进口高档轿车的增长还有望超过这一平均水平。而奥迪A6在中国的成功也说明了高档豪华车在中国有很大的市场。

　　业内人士认为，随着奥迪、宝马、奔驰三个德国豪华车品牌进入中国市场，豪华车的价格将会有新的定位。一直以来，奥迪因为其在国内生产的首款豪华车的地位，虽然定价偏高但销售并不成问题，最高档的一款还加价销售。随着国产宝马和奔驰进入市场，国产豪华车的价格必将下调，消费者将有望很快受益。