昨天中午12时许，海关总署副署长盛光祖一声令下，两台挖掘机及压路机开进了拱北海关海上缉私基地，在压路机的履带碾压下，308辆走私切割汽车顷刻变成了一堆废铁。据悉，这是全国首次大规模公开销毁走私切割汽车。

　　销毁现场：308辆切割车将变成废铁

　　昨天，在1000多平方米的拱北海关停车场上，停放着一排排凌志、宝马、本田、富豪等走私切割车，加上旁边几个集装箱上堆满的切割车，足足有308台。据介绍，此次销毁的走私切割汽车是拱北海关今年以来查扣的。今年1月至8月，拱北海关查获切割汽车走私案15宗，查扣切割汽车308辆，案值1306万元。

　　记者在现场看到，这些车大多残缺不全，有的车头被撞扁；有的车门掉了下来，有的车只有一个空外壳里面所有的零配件都被拆走。

　　这些切割车普遍只有三至五成新，并且有明显的特点：许多车厢、车头都有被切割的痕迹，在被切割的地方经焊接后，又重新喷上一层漆。据拱北海关人员介绍，这些车都是走私分子从境外收购回来的二手车、事故车、报废车以及来历不明的旧车，走私分子在境外以每辆几百元收购回来后，把它们分割成几块，用集装箱偷运入境，又再重新装上，每辆以几千至几万元出售，获取暴利。

　　走私手法：“蚂蚁搬家式”

　　盛光祖介绍，走私分子近来大多采用“蚂蚁搬家式”手法，走私活动往往采取多批次，小批量，走私物品的偷逃税额往往控制在起刑点之下，走私物品的全案金额较低。对于这种走私手法而言，走私新车、整车由于价值高，风险大，走私活动开始越来越少，而旧的汽车切割件价值低，风险小，因而成为“蚂蚁”们搬运的商品。

　　据拱北海关人员介绍，走私分子一般在境外廉价采购报废、破旧以及来历不明的汽车，切割车体装进集装箱，使用海上偷运、伪造单证、伪报品名等多种手法，从非设关地走私汽车等，这些走私车大部分流入非法汽车修理市场。有的经过焊接、拼装成型转手倒卖，有的将零部件打磨翻新后以次充好销售。

　　危险：开切割车如骑猛虎

　　切割车入境后，流入非法的汽车拼装市场，对于外观较新的切割车，不法分子将部件拼装，翻新，每辆以几千至几万元出售。许多消费者不知内幕，以为买到便宜的进口车。海关人员介绍，不久前，在广深高速公路发现了两车相撞事件，其中一辆切割车的车顶与车身脱开，造成了车毁人亡的事件，经调查，出事的正是一辆走私切割车。

　　切割车走私屡打不绝

　　原因一：低成本 高利润

　　据拱北海关人员介绍，走私进口旧切割汽车可获得暴利。据介绍，日本、韩国等地汽车更新快，囤积大量的事故车或报废车辆，如低价收购这些车辆，在中国香港切割运回内地，成本低、利润高，一套旧切割车在香港价格低到仅几百元，走私入境后倒卖到几千至几万元不等。

　　原因二：汽配市场鱼龙混杂

　　“组装、销售”一条龙，为切割车走私提供了空间，拼装和销售走私汽车、切割点的“窝点”依然存在，汽车零配件市场鱼龙混杂，是造成切割车存在的客观原因。

　　原因三：价格低 有人买

　　走私切割车经翻新的拼装车及零配件价格低，有一定的销路，由于原始成本低廉，不法分子将走私进口的切割车重新焊接进行拼装、翻新后，远低于市场价格倒卖。

　　《广州日报》供稿

　　何为“切割车”

　　切割车有三种，一是横向切割，也叫“割顶车”，把车顶与车厢分割下来，这次销毁的切割车中，这种“割顶车”占了70％。二是纵向切割，拦腰切割，从汽车中间部分把汽车切割下来，这种汽车存在严重的安全隐患，回来重装上路十分危险。三是零散件切割，把几部事故车、二手车的零配件分拆下来，经过翻新、打磨后，重新组装成一辆“新车”，这样的汽车同样存在安全隐患。