我国目前有4000万人拥有驾照，汽车工业领域去年底外资企业1256家，利用外资超44亿美元。未来拥有庞大人口的中国对私家车的需求将与日俱增

　　本报记者 刘文辉

　　会场爆满听众难进

　　早想到有关汽车的研讨会将吸引很多人，到现场后还是出乎意料。昨天上午9点，当记者准时赶到悦华会展酒店采访“汽车零部件配套国际合作研讨会”时，工作人员拼命“挡驾”：“请问您有请柬吗？没有是不能进去的，里面位子全满了。”无论是记者还是嘉宾，没有请柬者一律被挡在外面，真是一“票”（请柬）难求。

　　期间还出现了一个小插曲：有位被拦住的嘉宾一定要进去，他争辩说：自己是从里面出来的，刚上了卫生间，请柬在会场。为此守门的工作人员制订了新规则：出来上卫生间的人必须带上请柬，否则不让再进。

　　记者好不容易进去，发现会场内所有座位都已满，后排座位的后面还站了几排人，真可称得上是爆满。由于会议材料早就发完了，接下来，很多人又为搞一份会议材料而伤脑筋，特别是一些赶着发稿的记者，急得到处瞎问。

　　外商垂青汽车产业

　　研讨会开始后，商务部副部长马秀红的发言表明了中国汽车产业对外商的吸引力。据她介绍，经过20年的快速发展，外商投资中国汽车业已取得丰硕成果。到2002年，中国汽车领域已设立外商投资企业1256家，实际使用外资金额已超过44亿美元。

　　近年来，世界各大汽车集团逐步把最初向中国出口汽车的战略，转向直接在中国本土生产和销售汽车，汽车零部件工业逐渐成为外商直接投资的重点领域。

　　一些发言的外商也表达了他们对中国汽车产业的浓厚兴趣。德国代表团团长HartmutHeine介绍：德国商界极其关注中国的汽车制造业及其在过去的几年里所取得的卓越成就。

　　他分析：2008年奥运会在北京召开、2010年上海世博会的召开以及2004年一级方程式赛道在上海竣工，都将不可避免地极大刺激中国交通运输业和后勤工业的发展。汽车工业将有可能引领中国的产业，因为它是中国最大的未被开发的市场之一。

　　中国目前有4000万人拥有驾照，而且到2005年，关税将从最高的130％降至大约25％，随着东部沿海经济的迅速发展，拥有庞大人口的中国对私家车的需求与日俱增。

　　另一方面，Heine认为，欧美市场的低迷加上欧美产品的高额生产成本，将迫使很多汽车公司转向低成本生产地，比如中国，来寻求所需的汽车部件。而中国的汽车生产成本低的优势主要是由于其相对廉价的劳动力，较低的产品及加工成本，再加上政府的支持。

　　非典挡不住车轮

　　中国汽车工业协会常务副理事长蒋雷也介绍了中国汽车工业高速发展的现状。他说，中国目前已经形成年产近400万辆汽车、240亿美元零部件产值的生产能力。今年上半年，在我国国民经济遭受非典严重影响的不利形势下，汽车工业产销增长速度继续维持较高记录。上半年全行业生产累计完成207．66万辆，同比增长34．13％；其中轿车累计完成89．55万辆，同比增长103．53％；上半年汽车销售累计完成202．72万辆，同比增长31．99％。其中轿车销售累计完成84．28万辆，同比增长82．44％。

　　蒋雷认为，汽车工业高速增长的原因主要有几个方面的原因：一是国民经济持续增长，国民购买力普遍提高，消费环境逐步好转。特别是沿海地区和发达城市的人均GDP已经超过4000美元，完全具备了汽车消费的能力；二是中国是一个拥有13亿人口的消费大国，固有市场异常庞大；三是国产轿车在价格水平、质量水平、新产品投放周期、品种数量等方面进一步与国际接轨，加大了消费者的选择范围；四是入世增强了中国消费者的消费信心。

　　蒋雷预计，今年我国汽车产销量将超过400万辆，同比增长25％以上。其中轿车170－180万辆，同比增长50％以上。