走进景德镇昌河集团总部，记者有种“身在此山中，不识真面目”的感觉。

　　因为在这里，昌河只展露了它的冰山一角。

　　昌河集团党委书记吴全告诉记者：“如今的昌河，已经跨出景德镇，在九江、在安徽省的合肥找到了企业发展新的支点。特别是今年上半年全面启动的九江工程，让昌河完全步入了‘三足鼎立’的发展态势，极大地丰富了昌河的产品种类，拓宽了昌河的地理范围。”

　　九江，希望的起点

　　对企业家来说，做好一个企业，犹如高手下好一盘棋，每个落子都至关重要。当昌河的董事长、总经理杨金槐手里也捏着这样一个棋子的时候，他果断地把这步棋下到了九江。这一步棋出乎许多人的意料。然而，当时光从1997年流转到2003年上半年，在九江的八里湖畔，一幢幢现代化的厂房已经拔地而起，一批批汽车零部件已源源不断地供应到昌河的生产线时，人们才感悟到了这步棋的精妙之处。

　　“到2005年，九昌公司一期工程完工时，这里将形成年产10万辆轿车、15万台汽车发动机的生产能力。”吴全告诉记者：“按昌河的总体规划，九昌公司将建成昌河集团未来的汽车和发动机生产基地、民品研发中心和汽车零部件生产基地。”

　　可以说，这里承载着昌河进一步壮大的希望。

　　为了梦想，昌河在九江掀起了新厂建设的高潮。在建设者心血和汗水的浇灌下，2000年3月，九昌公司冲压车间正式投产，形成了年产10万辆汽车冲压零部件的生产能力，为昌河锻造了一条生生不息的命脉。如今，九昌公司一期规划的4条生产线和4个厂房中，已有3个厂房建成，不久的将来，第一辆昌河新款轿车就将从这里驶下生产线。

　　九江昌河还是一个造“心”工程。长期以来，由于自己没有发动机生产线，昌河车使用的“心”，要从哈尔滨长途跋涉而来，费时费力，影响了昌河产品的市场竞争力。“心病还需心药医”，当九昌公司建成后，不仅能年增40亿至50亿元的产值，更为关键的是昌河的“心病”将得以根治。

　　三点并行，勇往直前

　　景德镇、九江、合肥，三点成一面。在杨金槐心里，这个“面”就是昌河新的发展平台。杨金槐告诉记者：“三个发展支点，一个都不能少，今后的昌河，三足要鼎立，三点要并进。”

　　三足鼎立、三点并进，展示了昌河非凡的气势。在景德镇、合肥，昌河捷报频传。

　　景德镇作为大本营，是昌河的摇篮。今年以来，“摇篮”里的昌河大显身手。直升机公司面临着建厂以来最繁重的生产任务，不仅实现了两机首飞，还在新机研制上取得阶段性胜利。直8型机呈现系列化发展，其改进改型工作全面展开；直11型机换装新型发动机，并成功首飞。

　　在总部一侧，与日本铃木公司合资的昌铃公司，产品结构的变化令人惊喜。

　　平头车销声匿迹，前凸车和“北斗星”大行其道。尤其是前年下半年问世的“北斗星”，已形成每天360辆车的生产能力，最高日产量可以达到每天380辆。今年1至7月，“北斗星”销售了24654辆，同比增长了139％。

　　远在合肥的合昌公司同样出手不凡。

　　倾注了昌河人心血的“爱迪尔”轿车揭开了神秘的面纱。目前，其试制工作进展顺利，已完成了多种零部件的设计改进和质量整改。今年6月底，“爱迪尔”在中国汽车技术研究中心的一次历史性“亲吻”，更是宣告“爱迪尔”通过了上市前的碰撞试验。今年9月底、10月初，“爱迪尔”将横空问世。

　　与此同时，合昌公司“海豚”车的试生产初步成功，省内外订单雪片般飞来。

　　……“发展就是硬道理，发展也是企业的第一要务。”吴全告诉记者，“‘飞机难干、汽车难卖’，是横在昌河人面前的一道坎，但昌河人在‘三个代表’重要思想的指引下，不断发展生产力，不断创新生产技术，使不少难题在发展中得以破解，可以说，这是昌河时至今日最为宝贵的经验。未来的昌河，要完全跨过这道坎，仍然离不开‘发展’这个关键词。”

　　于是，昌河把“十一·五”末的发展目标锁定为实现销售收入260亿元，并在“十一·五”初期，实现飞机、汽车销售双过百亿。

　　为了这个目标，昌河励精图治，奋勇争先。

　　(本报记者殷勇 来源于：江西日报)