每逢上下班，阜阳路桥便成了合肥老城区北大门交通“瓶颈”，川流不息的车与人在此交汇，车堵人塞现象屡见不鲜。
早上7时30分，正值上班高峰。一遇到红灯，受堵的车辆很快就排成百米长的车队，骑自行车上班的人们也挤在一块。站在路中指挥交通的交警十分忙碌，不停地指挥车辆有序通行。
合肥市交警四大队四中队的郑东中队长介绍，每天从早上7时到晚7时，通过阜阳路桥的机动车辆估计有4．5万辆。为防止交通堵塞，阜阳路桥全天都有交警值勤。每天早上7时40分至8时30分，下午5时40分至6时30分，晚上8时至9时30分，这些时段最容易堵车。为了缓解交通拥挤情况，交警每天在早晨7时至9时进城的车较多时，把阜阳路桥上的三个车道中的两个车道作为进城通道；而在下午5时至晚上7时出城的车较多时，他们又将其中的两个车道作为出城通道。就是这样仍然无法解决堵车问题。
据介绍，合肥市自1976年阜阳路桥建成后，市政管理部门对该桥进行了多次维修和养护。其中于1999年，市政管理组织人员还对桥面接口进行了一次全面大修。维修只是保证桥梁本身的质量。但交通堵塞现象始终无法解决。据悉，1992年底到1993年初，合肥市在着手阜阳路及阜阳北路拓宽改造时，就有专家建议对阜阳路桥同时进行加宽改造。1998年下半年，合肥市在组织实施南淝河综合治理过程中，又有人大代表、政协委员和广大市民针对阜阳路桥的长期拥挤状况，提出尽快拓宽改造阜阳路桥的提案和建议。
如今，随着9月底全长约10公里、宽幅45米的阜阳路、阜阳北路、双凤大道的全线贯通，阜阳路桥带来的交通“瓶颈”问题更加突出，如何解决此处交通堵塞问题更成为人们关注的焦点。(李守君郑成功)由于桥上人车太多，许多骑车市民只能下车推着走。 一位女士赶路上班从桥上人行道上骑车时撞上了一位老人，两人正在“私了”。
来源：人民网
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