加大交通建设力度，完善高速公路网，改善农村交通条件，密切与经济发达地区的联系，构筑内通外畅的快速交通网络。

　　力争到2007年底高速公路达到2500公里；所有乡镇通等级油路、所有行政村通公路；新建铁路600公里以上；完成黄山机场扩建，实施合肥机场改造工程……

　　———摘自《安徽省全面建设小康社会的战略目标、战略步骤及起步阶段的重点建设任务》

　　这是省委、省政府描绘的一幅催人奋进的蓝图，旨在大力实施“通达工程”，改善交通基础设施，为加速我省工业化进程，全面建设小康社会，创造良好的经济发展环境。通达工程涵盖了哪些主要内容？在我省奔向全面小康的进程中将发挥何种作用？记者近日走访了公路、铁路及民航部门的专家和领导，以了解并解读这一宏伟计划。

　　解读之一：实施通达工程，“将强化交通支撑作用”

　　“发展好不好，要看交通晴雨表”。这句话形象地反映了交通建设对经济发展的支撑及基础性的作用。我省交通对经济发展的“瓶颈”作用已渐消失，但存在着一些亟待解决的问题。未来几年是全面建设小康社会的起步阶段，我省对交通基础建设提出更高的要求，是必要的也是必须的。在和记者交谈时，专家们都抱以同样的认知。

　　“通达工程既融入国家大规划，又符合我省自身特点，指导性很强。”省公路局局长程跃辉介绍说，我省公路总里程已达67547公里，但和发达省份相比，仍存在总量不足，技术标准不高等问题。全省还有3个乡、900多个行政村尚未通车，农村公路中多为砂石路面。通达工程把高速公路和县乡公路作为建设重点，同时引资投资、促进相关产业发展，必将成为拉动经济增长的有力杠杆。

　　在合九铁路公司，副总经理张其龙认为，我省实施这项工程，是为了强化交通建设，构筑快速交通网络。我省铁路里程虽已逾2300公里，路网密度在全国名列前茅，却没有一条完整的沿江铁路通道，安庆过江还没有铁路桥，导致皖江地区无法顺利进行经济整合，区位优势不能充分发挥。通达工程要建设的“铜九线”，就是为了解决这个问题。规划中的铁路建设项目完成后，对全省发展的推动力将不可限量。

　　解读之二：众多项目表明，交通“仍要适度超前发展”

　　通达工程项目涉及公路、铁路、民航、管道运输等行业，并对其发展远景作了具体规划和要求。相关部门的专家、领导介绍了项目基本情况。

　　张其龙说，交通项目建设周期较长，相对于其他部门和产业来说，发展仍要适度超前。

　　按照规划，到2007年，我省将新建铁路600公里以上，建成宁西铁路六安———合肥———南京段、铜九铁路、合肥铁路枢纽，建设宣杭铁路和宁芜铁路复线，形成东西铁路通道和沿江铁路通道。

　　程跃辉明确表示，我省公路建设方向一是“抓两头”，即抓高速公路和县乡公路，到2007年，建成蚌徐、芜宣、合铜黄、沿江、界阜蚌宁等多条高速公路，总里程力争达到2500公里；县乡公路方面，重点建设“出口路”、“经济路”、通村公路，到2007年底，改造、新修农村公路20000公里。二是“带中间”，即拉动国省道和路网建设，2007年待快速干道网化工程和省际道路畅通工程完工后，可实现省内“南北过境6小时，东西过境3小时”目标。

　　在省民航局，计财处负责人项爱国介绍了民航发展目标。到2007年，省民航部门要完成黄山机场扩建和合肥机场改造工程。届时，合肥机场国际厅进出港通道改造完工后，可形成境外航班进出港的可靠保障能力，大大增强我省航空运输能力和市场竞争力。

　　解读之三：实现既定目标，需要“改革+务实”

　　在目前全省经济发展水平的制约下，如何加大交通建设资金投入，是一道需要不断破解的难题。

　　“但只要不断深化建设体制和投融资体制改革，目标一定会如期实现。”有关部门的专家、领导如是说。

　　程跃辉说，加大公路交通建设力度，投资是关键。我们要在建设体制和投融资体制改革方面大胆迈新步，在投资多元化的道路上走稳走好。现在，高速公路建设已多渠道、多形式大量引进资金，县乡公路建设也将以国省道公路收费站打捆收费、统贷统还的方式，争取银行贷款。

　　项爱国提出，为保证能够为其他行业提供发展平台，交通部门要调整布局，进行内部改革；重视技术改造，提高速度、安全、信息化等指标，与国际市场接轨；要改善服务保障能力，提升路线运力。民航部门还要与旅游部门等整体联动，充分挖掘运输市场潜力。

　　张其龙一再强调，实施通达工程，需要改革和务实的精神。积跬步而至千里。踏踏实实地建好每一个项目，才能迎来跨越式发展，打赢交通基础建设这一仗。本报实习生孙珊珊本报记者徐欣