本报9月15日讯（记者尹挺）长沙城日新月异的变化产生了一个新的行业———带路。在一些交通地形复杂的立交桥、岔路口，出现了一批手举带路牌的职业带路人。而对这一职业的出现，市民褒贬不一，有人称赞他们自食其力，有人感叹世风日下。

　　在伍家岭立交桥分道口的桥墩上，记者见到了一群职业带路人，他们分坐在各条道路入口处，手里拿着巴掌大一块写着“带路”字样的牌子，每当有车慢下了，他们就上前招揽生意：“要带路不？两分钟内带你下桥。”记者看到，他们的生意还蛮不错，一会工夫就被拉走了两个。

　　一位在桥下做小生意的张老板告诉记者，当伍家岭立交桥还在全封闭施工的时候，这群带路人就来这里“做生意”了。当时由于交通管制，过境车辆要由国道绕行，他们收取带路费后就带着车辆绕开分流点进城。现在立交桥修好了，他们的生意就更好了。由于很多人不熟悉伍家岭立交桥的走向，上去就迷路，还不能停车问，只能不停地兜圈子，带路人就向他们收取5－50元不等的带路费。据张老板介绍，由于带路这一新兴行业的出现，又没有人来管，经常发生坑人的事情，带路人看到外地牌照的车就漫天要价，有时路人问一下路也要交钱。

　　而一位常德的驾驶员却表示对带路行业的出现表示欢迎，他告诉记者，伍家岭四通八达，圈子多路牌少，上去就下不来，动辄就逆行，一罚款就是几十上百，实在划不来，有了这些带路的，简捷又方便，不会走冤枉路。但他也表示希望立交桥上能多挂些路牌，让过往司机能更清楚地知道路的走向，毕竟司机不能总是靠人带路吧。

　　一些市民也就这一现象谈论了自己不同的观点。退休的孟老师告诉记者，在早些年带路要收钱是不可想象的，全国都在学雷锋，有时候为了给外地人带路，要送出去好几里地。而一位年轻人则表示，经济社会讲的是按劳付酬，既然提供了服务就可以收费。