本报讯（记者杨俊）我国第一条双层越江隧道——上海复兴东路隧道，今天上午开始在南北两条隧道内同时架设上层车道板，从而撩开了双层隧道神秘的面纱。据悉，复兴东路隧道采用的是一边推进盾构、一边架设上层车道板的施工，大大缩短了施工周期，预计明年年底前能够按期竣工通车。
由上海城建集团市政二公司承建的复兴东路隧道，由于受到隧道内施工条件的限制，架设上层车道板净空高度仅为3.5米。要在狭窄的空间内把每块长9.4米、宽1.5米、厚40厘米、重14吨的车道板准确就位，在现有的起重设备无用武之地的情况下，是十分困难的。
针对特殊情况，市政二公司自行设计制造了专用吊装机，成功地将上层车道板准确安装在事先预制在隧道管片上的“牛腿”上。在该隧道盾构施工过程中，施工人员克服技术困难，始终将“牛腿”的轴线走向严格控制在设计要求范围内。
据悉，目前该隧道的北线已经贯通，南线盾构已推进960米，预计下月中旬贯通。南北两条隧道的上层车道板架设施工将在2个月内完成。建成后的复兴东路隧道上层净高2.6米，为双车道，供小车通行；下层净高4米，为单车道，另有一条备用道，供大客车等大型车辆通行。
图为工人正在架设上层车道板本报记者周铭鲁摄
|
