广本飞度定价十万以下(图)

http://www.sina.com.cn 2003年09月17日13:53 京华时报

　　作者：张利东刘元星来源：

飞度轿车以内部空间宽敞见长。新华社发　　昨天上午，广本的第一款经济型轿车飞度在广州新落成的会展中心露脸。在下线仪式上，广州本田的副总曾庆洪宣布，飞度1.3升手动挡全国统一销售价格为9.98万元，1.3升无级变速自动挡销售价格是10.98万元。厂方宣布，该车9月28日将在全国统一上市，到今年年底计划产销1.6万辆。日本轿车首次杀入10万元以下的经济型轿车领域，“势必会引发经济型轿车阵营的地震”。飞度低价下线

　　在推迟了5个月之后，广州本田的第三款车（前两款为雅阁和奥德赛）———飞度昨天正式在广州下线，标志着本田正式杀入10万元以下的中国经济型轿车市场。日本车具有小体型、小排量、省油等特点，因此日本经济型轿车更具有竞争优势。“在欧洲市场，都是以经济型轿车为主，我相信中国的市场也会这样。”广州本田的副总曾庆洪说。

　　在此之前的几个月内，飞度的定价一直是业内最热门的话题。“飞度的价格谜底揭晓，许多人反而松了一口气。”亚之杰福特专卖店刘经理认为，1.3升排量的飞度定价比预期中要高，因为目前这个排量的轿车价格大多在8万元左右，“飞度对市场的杀伤力不大”。

　　广州本田成立5年来，每年都推出新产品，生产规模每年都翻一番，今年初广州本田推出的新雅阁至今仍供不应求。飞度作为精巧型轿车,又必须量产，广州本田如何协调？曾庆洪介绍,广州本田的日产量已由年初的265台提高到现在的520台。据悉，明年初达到年产24万辆的规模之后,广州本田的日产量将逐步由现在的520台提高到1000台，即平均每50秒下线一台车。对手降价以待

　　事实上，在飞度正式下线之前一个月，经济型轿车市场已经开始发生震荡。8月份，赛欧由经销商出面降价，最高降幅1.5万，降价后最便宜的赛欧SL价格为7.55万，创下了经济型轿车的新低；派力奥和西耶那也在8月中旬降价，最低价车型售价为7.89万。进入9月份，纷至沓来的降价行为针对性更加明显：9月1日起，奇瑞“风云”全线降价，舒适型由8.38万元降至8.08万元，最高配置的加长型降价后也不过10.68万元；9月9日，天津一汽雅酷、威姿和夏利2000三个系列的降价，目标更是直指飞度。

　　在7、8月份的降价大潮结束之后，目前国内经济型轿车只剩下东风悦达起亚千里马和天津一汽威驰还稳坐钓鱼台，而威驰很可能同威姿、雅酷和夏利2000一道，对飞度形成前后夹击之势。

　　中国汽车工业咨询发展公司的贾新光认为，因其与雅阁共线生产，产量决定了它暂时不会占太大的市场份额。快评一步到位

　　昨天，广州本田公布了飞度的价格，这个价格可以说一步到位地跌破了人们的心理价位。行家预计，同广本年初推出的新雅阁一样，飞度又会出现一个消费者追捧的热潮。

　　而在一周前，天津一汽刚刚宣布，将旗下威姿、雅酷、夏利2000再次降价。但是一周来市场反应平淡，几乎看不见降价对销量的刺激作用。

　　从夏利2000到威姿，丰田在中国走的是一条“高开低走”的路线：开始定了一个远远高于生产成本的价位，之后一降再降。殊不知，降价是一把双刃剑，搞不好会伤了消费者，尤其伤害对其品牌格外青睐、买了第一批产品的消费者。

　　同样是价格下调，广本用的是另一套策略。今年初广本与全球同步推出全面换代的新雅阁，比旧车型便宜4万元。用曾庆洪的话说：“这个价格在两三年后仍然要有竞争力。”这样的定价策略必然获得消费者对其品牌的认同。从某种意义上说，一个企业最大的财富是消费者对品牌的忠诚度。据新华社