广州首募民资建公交站场(图)

http://www.sina.com.cn 2003年09月20日09:37 广州日报大洋网

　　本报讯（记者吕继尚通讯员交通宣）未来3年内，广州将建设22个全国一流的公交主枢纽站，形成主骨架网络，而这一目标比原来的规划提前了5年实现。市交委负责人表示，站场建设的费用不会加在公交企业的成本上，因此票价不会受影响，而市民在短期内就能享受一流的站场。

　　天平架站场开始网上招标

　　市交委负责人表示，市政府已正式同意广州公交站场建设采用BOT模式，吸引社会资金投资建设，这一新举措将成为城市交通建设的助推器。未来3年估计需要吸引40亿元的社会资金建设公交站，以彻底扭转以往政府一手包办却资金不足的尴尬。昨天，首个BOT模式建设的公交站———天平架改造项目正式上网招标，该项目估计需要投资3000万元左右。今年年底前，第二批5个公交主枢纽站也将对外招投标，它们是天河南、南洲路、罗冲围、西朗及大北站。

　　公交站场缺口75万平方米

　　按广州近7000台公交车计，每台需要200平方米的车位，共需140万平方米的停车面积，但目前广州全市公交站场的面积仅65万平方米，缺口75万平方米。

　　广州300多条公交网络已初步形成，基本解决了“乘车难”问题，但存在的问题也不少，如港湾停车站少、大型换乘站奇缺、公交站场面积严重不足、结构布局不科学、功能与管理有缺陷等，正严重制约着广州市公交事业向前发展。

　　站场规划提前5年完成

　　有了BOT模式，市交委决定加快公交站场建设步伐，原规划2010年完成的22个主枢纽站场建设，现三年即可完成。并决定从今年9月下旬启动，明年铺开，后年完成。

　　天平架公交站成为第一个应用BOT方式建设的公交站，其投资额约为3000万。为鼓励投资，还允许适当进行商业开发，预留了9000多平方米的面积。业内人士估计，该站仅每年固定的营业性收入就有140万元，加上出租商业场地费用、停车费、加油洗车费、广告收入等，该站的投资回报每年有望在400万元以上，利润回报可观。

　　公交站场建设BOT模式

　　政府部门做好公交站场的规划与方案，然后对外招投标吸引企业投资，企业按规划图出钱建设，并拥有10~15年的经营期限。作为回报，企业不仅拥有站场内商业用地及车站广告的经营权，公交公司也要向企业缴纳进场费。