本报记者　张翼鹏

　　CEPA降低了香港物流业进军内地的门槛，珠三角市场是其首要目标；广州要构筑南方国际物流中心，辐射范围涵盖珠三角；深圳把物流业列为三大支柱产业之一，立足点也是珠三角区位优势。群雄逐鹿，谁能问鼎？

　　如果要写2003年的述职报告，广州市计委副主任伍子悠的工作离不开一个关键词———“物流”。参与制定《广州现代物流发展规划纲要》，编辑新书《构筑南方国际物流中心》，紧跟着是筹备9月17日开幕的2003广州国际物流博览会、亚太物流峰会，工作量在他这里是“物竞其流”，连接受记者采访的空隙都没有。

　　香港物流协会副会长叶海京的工作表也是密密麻麻。负责中国事务的叶海京大部分时间都泡在了珠三角，9月15日参加港澳台海峡两岸物流研讨会，9月18日上午在亚太物流峰会作主题发言，下午签订穗港商会合作备忘录……工作之余，他还忙做广告：欢迎珠三角物流企业到香港与业界交流，洽谈合作。

　　他们两人繁忙的时间表是一个表证，在它后面，是粤港澳大珠三角物流产业势不可挡的高速发展和迅速整合。以致业界人士预言：整个大珠三角地区将逐渐成为全国乃至亚洲的“物流中心”，在这里看到了中国物流业发展的前景。

　　基础设施已万事俱备

　　最近，粤港澳三方正积极计划兴建连接三地的港珠澳跨海大桥；深港西部通道建设拉开序幕，这些工程的修建将为三地的交通提速，从中获益最大的要数物流业。倚靠着大珠三角的区位优势，粤港澳物流业都看到了自己的巨大发展空间。

　　《内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排》（CEPA）协议签署后，德意志银行随即发表的一份分析报告认为，香港物流业将是受益最大的行业之一。记者把这个观点向叶海京求证，他认为物流业在CEPA中获得的发展空间绝对值得上述评价。

　　根据CEPA的相关规定，从2004年1月1日开始，香港的物流公司可以在内地控股或合资，货物代理业务也向香港公司开放。作为全球最繁忙、最有效率的物流中心之一，香港物流企业看中了内地巨大的市场空间———到2010年，内地物流市场容量估计为1.2万亿元。与此同时，香港与珠三角的制造业已经融为一体，香港物流公司正好提供高效益的供应链管理服务，两地物流业的结合将是其首当其冲的市场。

　　在制造业迅速发展和经济贸易实力大增的同时，广东珠三角地区的各级政府和企业已经充分认识到物流业发展的重要性。2002年广东省政府出台“大力发展现代流通业的意见”，广州和深圳都将物流业列为经济发展的支柱产业之一。第三方物流企业、货代企业等专业化物流企业蓬勃发展，邮政快递等传统企业转型迅速，政府扶持规划陆续出台。主客观条件的具备，使广东物流企业充分感受到发展的良好环境。

　　以往人们普遍以为澳门物流发展的优势不太明显，但澳门物流货运联合商会理事长李国辉的分析截然不同：莲花大桥、横琴口岸、国际机场为澳门物流发展打下基础，与欧盟、台湾的贸易关系和自由港优势可以开辟特定市场，澳门物流发展将独辟蹊径。

　　政府规划要错落发展

　　无论三地物流业如何拓展各自的发展空间，有一点不能忽视：同处于大珠三角经济圈。从国际经验看，区域物流一体化发展的趋势不断加强。在区域经济发展中，只有谋求生产要素流动更合理、整体优势发挥更充分，才能使区域内的每一方经济主体获得最大利益，实现共赢而不是恶性竞争。这一点，长江三角洲各个城市在物流规划和发展方面有着十分清醒的定位：以上海为龙头、苏浙为两翼，推进长三角物流一体化发展格局。

　　相比，虽然粤港澳三地早已提出建立大珠三角经济圈的构想，并形成了粤港联席会议和粤澳高层会晤制度，但物流业的协同规划却没有实质性的进展。由于现代物流产业的牵涉面非常广泛，如果各地政府的产业发展规划没有考虑相互的定位和对接，那么按照整体区域性经济活动的规则，难以实现资源的优化配置。相反，只有三地找到各有特色的物流功能定位，各个城市从中开掘因地制宜的发展空间，避免重复建设、恶性竞争，才能实现区域内错落有致、各方共赢的发展格局。

　　企业合作需多元模式

　　在WTO承诺陆续兑现之前，有幸借助CEPA排到前面的香港物流企业都有时不我待之感，纷纷到珠三角谋求落脚点、合作者。相比，广东物流企业的合作热情并不高。“内地企业要突破与港商合作重在资金来源的传统观念”，广州物流协会秘书长张强分析，这些企业积极性不高是因为香港物流企业资金优势并不明显，“合作来不了钱”；这种相对狭隘的观念会导致内地物流企业错过香港物流企业进驻所带来的市场机遇。

　　张强认为，香港的物流业发展已具备全球辐射力，他们的物流企业对国际市场非常熟悉，而我们现有的物流企业主要优势在国内货源组织，还以内销产品为主，两者的合作可以打开国内产品的国外分销渠道。同时可以借助香港物流产业先行的管理优势和信息化优势，提升我们的发展水平。“这些提升对内地物流企业发展的影响远远超越了资金的直接效益。”

　　香港网丰物流集团与广州市黄埔区政府的合作就已经在实施这一理念。网丰集团与黄埔区属下企业合作，成立易来国际物流有限公司，倚靠黄埔港独特的货运优势，借助其在香港已经运作成熟的城市圈配送模式，介入珠三角快速消费品的配送市场。成立一年多，“易来”已经赢得了美赞臣、旺旺等众多外企客户。此外，“易来”还想在珠三角的物流企业中推销它的物流信息平台，“有钱大家赚”，其执行副总经理黄宇这样形容合作模式。

　　涵盖粤港澳的大珠三角物流市场是一个巨大的金矿，如何开掘这一市场、实现“共赢”是这个区域内每一家企业共同的追求。