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　　崔师傅经过一段时间的观察发现，香港东路上自东向西行驶的车流量要高于自西向东行驶的车流量，因为香港东路南有东海路、北有银川路，从台东附近驶往香港东路的车辆多选择银川路，而自火车站方向驶往香港东路的车辆大多走东海路，但这两个方向来的车辆在返回时则大多选择香港东路。

　　据此，崔师傅产生了一个大胆的想法：香港东路可以借鉴新整修的李山东路的做法，设立花坛式隔离带。假如将目前香港东路的双向8车道稍作调整，将西向东方向的4车道改为3车道，与黄线相邻的车道改作隔离花坛，斑马线划在花坛之间，在几个主要的人行横道线上增设安全岛，东向西方向保持4车道不变，除高校区各路口外，在几个住宅小区路口，如海游路、海江路、海青路、海安路等路口，直行信号灯时间应适当控制，不宜过长，并相应设置左转信号，保证小区居民安全回家。这样的调整不需要很大的投入，却能有效地保障行人的交通安全，而且可以绿化、美化道路，晚上也可以有效过滤对面车道的灯光，提高夜间行车安全。从目前的车流量来看，减少一个西向东车道不会对交通造成堵塞，而且可以适当制约驾驶员自觉降低车速，将来随着车流量的加大，车速自然会降低，安全系数也会相应提高。