据新华社北京9月23日电（记者景延、梁冬） 在北京开车动不动被堵上一两个小时不再是新闻了，交通拥堵这一“城市病”在首都北京愈演愈烈，有人称现在的北京已进入历史上交通最拥堵时期。堵车不仅给出行者带来不便，还严重影响了城市的运转效率，成为社会关注的焦点。
交通管理部门专家将北京交通拥堵归结为五大症结：
一、城市空间拓展与交通发展缺乏整合，交通发展滞后。城市交通与城市动态发展的协调关系，因观念、体制和手段等因素，迄今尚未建立起来。中心区功能过度聚集，人口与就业岗位密度不断加大，城市在这种态势下发展的必然后果是中心区交通聚集效应进一步加剧。
二、私人小汽车发展缺乏引导，城市交通结构进一步恶化。把小汽车作为日常的主要出行工具，试图依靠大力扩充道路及停车设施来满足不断膨胀的小汽车交通需求。这样做的结果，非但不能缓解交通矛盾，客观上还助长了小汽车的过度使用。
三、道路资源短缺，路网结构不合理，整体效能低。由于规划滞后，北京城市路网无论是布局还是空间容量，都存在明显的先天缺陷。
四、交通信息化滞后，决策与管理缺乏信息技术支持。虽然北京目前能够对道路交通流量进行实时监控，但交通行业信息资源缺乏整合，决策的系统性和综合性不够，还不能对交通流量分布起到实时调节作用，更没有给市民出行提供及时的引导信息，使规划、建设、运营管理服务等各环节都存在一定的盲目性，难以实现决策的预期效果。
五、交通基础设施投资比例失当，公共交通发展迟缓。长期以来，北京交通基础设施投资向道路建设过度倾斜，“九五”期间道路投资与公交投资的比例为8．21．8。这从客观上导致全市公交设施总体服务水平较低，刺激了小汽车的交通需求，使原本人流、车流相对集中的枢纽地区的交通矛盾更为突出。
