受河道浅、发电调峰等影响，北江中游每年都出现大塞船。 本报清远讯（记者曹菁摄影报道）为改变目前北江中游航道窄、水浅、弯多、不利航行的被动局面，昨天一项投资2亿元耗时3年的整治北江中游航道工程初步设计方案在清远通过专家评审。
由省交通厅组成专家评审小组就北江中游（韶关至清远）航道整治工程初步认可了四川省交通厅内河勘察规划设计院的设计方案。据悉，北江中游（韶关至清远）184千米段内已建设孟洲坝、白石窑、飞来峡三座水利枢纽和在建的氵蒙里枢纽，将河道分为长短不一、总落差近50米的5段航道，共需要整治的滩险41个，涉及河道总长度约74千米。该项目还获得世界银行1500万美元贷款的支持。
北江河段一年停航80天
北江中游尽管经几十年的相继整治后，航行条件有了明显改善，现行航道以六七级为主，全年可航行100~200吨级自航机驳，但由于近年来受各种人为和自然因素作用，使北江韶关至清远184千米河段形成了四段互不衔接的常年回水段的库区航道，发电调峰控制水位时高时低等，估计由此造成的船舶停航和等水通航的时间每年约有80天，导致北江塞船现象愈演愈烈。
300吨船将可直达珠江口
据悉该工程总投资2亿多元，工程将采取包括疏浚工程、护岸工程、零星炸礁工程和拆除旧坝等，共整治北江中游航道滩险26个和184千米江段的支持保障系统。
按照整治工程的预计，我省交通厅将在明年采取施工方案，北江中游（韶关至清远）184千米航道按“内河五级”航道标准进行建设，整治后的北江河将一改往常枯水期经常塞船的现象，300吨级自航机驳也将可以直接由韶关开往珠江口。由于航道运输条件的改善，船舶吨级大大提高，使得北江水运的单位运输成本有望降低，预计到2020年，北江整治河段航运成本一年可节约2880万元。
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