本报上海9月25日讯　记者高渊报道：今天早晨6点30分，从浙江定海驶来的“紫竹林”号客轮，缓缓停靠上海市中心十六铺客运码头，成为最后一个靠泊该码头的客运班轮。自此，十六铺码头将不再有常规客运班线。

　　这意味着，上海黄浦江两岸综合开发迈出战略性一步。

　　有141年历史的十六铺码头，曾是上海黄浦江上最重要的客运码头，一度拥有航线近20条。近年随着上海对外交通格局的变化，十六铺码头的客运功能迅速萎缩，目前只有两条定期航线。从今天起，在远离市区的吴淞口新建成的上海港吴淞客运中心，将成为上海的主要客运码头。十六铺计划进行大规模改造，到2006年建成与国际性大都市地位相匹配的水上旅游中心。

　　自去年1月10日上海宣布黄浦江两岸综合开发启动以来，各项工作稳步推进，完成了一批高质量、高水平规划成果；梳理了原有项目，使沿江地区项目开发得以有效控制。同时，积极推进重点区域重点项目，完成了一批开发项目的前期准备。市、区两级还相继成立开发管理机构和开发公司，建立“市区联手、以区为主”的开发机制。此外，研究制定了政策规章，初步建立了浦江开发的管理秩序。

　　根据已经确定的方案，黄浦江两岸规划控制范围为从吴淞口到徐浦大桥的区域，两岸岸线长度约85公里，面积约73平方公里。其中，五洲大道至卢浦大桥为中心段，包括北外滩—上海船厂地区、十六铺—东昌路地区、杨浦大桥地区和南浦大桥（含世博会选址）地区4个重点地区。今年，黄浦江两岸综合开发将在继续完善规划和政策措施的同时，努力推进实质性开发建设，在浦江两岸开发的重点区域内，北外滩、外滩源、外滩建筑群风貌延伸，以及两岸滨江环境延伸等重要项目将成为亮点。