人民网9月26日电自从国家环保总局和科技部等联合批准发布《柴油车排放污染防治技术政策》以来，全国各柴油机厂商都切实采取措施，加大投入，积极贯彻执行此项政策。充分考虑企业自身经济基础以及相关技术条件，多数厂商都采用了由低到高分阶段性过渡的策略。而现阶段，尾气排放过欧I则暂时成为主流话题。日前，从无锡四达传出消息，该厂全线柴油机产品4108、490、4100、6112等四大系列柴油机，经检验均已通过欧I排放标准，其中4112系列已经达到欧II排放标准，率先完成了阶段性目标。

　　所谓欧I标准，指的是严格控制柴油机尾气中所包含的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物以及颗粒物等大气污染物的比例，以降低对环境的污染。目前，在国内的众多的柴油机厂商中，在产品全线通过欧I排放标准仅有无锡四达。无锡四达取得此阶段性成果，是其整体技术实力的体现。产品研制过程中，四达技术人员有针对性的改进了相应技术，采用先进的燃烧室结构，优化的油泵参数和配气机构，有效提高了燃油喷射系统的压力和精确性。这样使燃油在汽缸内能够更充分燃烧，从根本上控制了有害气体产生的数量，同时也提高了能量转换率。此外，进一步改进排气系统，采取有效措施，最大限度上减少了污染。由此看来，注重产品技术细节的攻艰，应该是四达取得成功的一个关键因素。

　　欧I标准只是一个过渡，国家政策已经明确指出了柴油机车在2004年前后应达到相当于欧洲第二阶段排放法规控制水平的国家第二阶段排放标准，到2008年力争达到相当于欧洲第三阶段排放法规控制水平，2010年之后争取与国际排放控制水平接轨。因此，要想生产出真正意义上的“低能耗、低污染、使用可靠”的柴油车，还有很长一段路要走。来源：人民网