BMW F1的幕后英雄—BMW P83即将光荣退役 |
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http://www.sina.com.cn 2003年09月27日14:40 人民网 |
人民网9月27日讯为宝马威廉姆斯车队FW25赛车提供强劲动力的是BMWP83发动机。它输出的最大功率超过900马力,转速达到19,200转/分,而其重量还不到200磅(90.72公斤)。在2003年F1世界锦标赛冠军称号的争夺过程中,车队要依赖于发动机不仅优秀而且可靠的表现。根据国际汽车联合会的日程,本年度最后两站的赛事将在美国印第安纳波利斯(Indianapolis)和日本铃鹿(Suzuka)举行,P83发动机必将经历最严峻的考验,两条赛道不同的动力要求需要发动机拥有最佳的表现。 由于BMW工程师开发了新的发动机技术,P83将于2003赛季结束时“退休”,让位给2004赛季的新发动机。 长期以来,慕尼黑F1工厂很少发布有关P83发动机的消息。有一个有趣的事实,工程师们为这台发动机绘制了1950张计算机辅助设计(CAD)图。把这些制图打印出来,首尾相连地排列起来,长度达1300米。 信息、数据一览: * 最大输出功率超过900马力。 * 最高转速为19,200转/分。 * 在F1比赛中,发动机的限制转速为19,000转/分。 * 空转速度为4000转/分。 * 发动机重量小于200磅(90.72公斤)。 * 在进入维修站之前,发动机可以支持赛车狂飚300英里(482.7公里)。 * BMW P83发动机的总产量为200台。 * 在“退休”之前,此款发动机要经历1388次升级和改良。 * 由5000个部件组成,其中1000个部件是不同的。 * 气耗接近21,500立方英尺(609立方米)/小时。 * 活塞最大加速度为10,000g。 * 活塞最快速度接近131英尺(40米)/秒,平均速度接近82英尺(25米)/秒。 * 排气温度为1,742华氏度(约合967.78摄氏度)。 * 气动系统内最高温度为482华氏度(约合267.78摄氏度)。 * 在Suzuka的代号130R弯道,横向重力加速度达到4g,这对供油系统是极高的考验。 * 在意大利蒙扎赛道(Monza),每圈有73%的路段BMW P83发动机承受着最大油门状态。 * 摩纳哥大奖赛时,变速器和发动机平均经历了3100次换挡。 * 引擎汽缸和汽缸盖均为铝制,是使用特殊的薄壁铸造方法在位于德国兰茨胡特(Landshut)BMW F1工厂内完成的。 *BMW慕尼黑工厂负责制造曲轴(钢制)、凸轮轴(硬化钢)以及凸轮轴盖,另外还包括汽缸盖和曲轴箱的机械加工。供油系统和发动机电子设备也来自于BMW慕尼黑工厂。 BMW P83发动机从概念到颠峰的时间表: * 概念:2001年11月、12月 * 设计:2002年1月-5月 * 在兰茨胡特(Landshut)的BMW F1工厂制造模型:2002年3月-5月 * 部件制造:2002年4月-7月 * 初装:2002年7月 * 首批测试:2002年7月31日 * 测试第一阶段:2002年8月-2003年2月 * 首次装配在车上:2002年9月18日 * 为参加比赛做准备:2002年10月-2003年2月中旬 * 进一步开发:2003年2月中旬-2003年10月赛季结束 随着台架试验的成功,新的P84发动机将取代BMWP83发动机。P84已经于2003年9月4日在意大利蒙扎赛道(Monza)完成了跑道试验。来源:人民网 |