新的临时过境轨道桥 作者：曾伟罗湖铁路桥建于1906年，是深港百年历史沧桑的见证。作者：黄永照华夏经纬网9月28日讯：据中新网报道，深圳商报消息，记载着深港两地沧桑巨变的深圳罗湖铁路桥，今天晚上拆除，从此将成为“文物”。

　　记者昨日到现场看到，一列列火车正从临时替代桥上顺利通过往返香港与内地。据介绍，旧铁路桥钢轨拆迁此前已经完成。今天晚上开始的是旧桥体整体拆迁。离桥址不远的香港一侧，已建好了一个用于安放拆迁下的旧桥桥体的台基。现场施工人员透露，由于是整座重达250多吨的钢结构整体“搬家”，工程难度较大。拆下的桥体，将由专业技术人员现场整理，分类标记、保存后，再按文物标准原样复制，安放在预设的台基上永久保存作为纪念。

　　据深圳市河道治理办公室有关负责人介绍，拆除罗湖铁路旧桥共分五个环节：首先新建铁路便桥和人行便桥，即临时通关桥；在临时替代桥建成后，第二步是拆除现有的铁路老桥和人行老桥；第三是将拆除后的铁路老桥在香港侧复建陈列；第四是在原址重建新结构设计的铁路新桥和人行新桥，桥体达到治理深圳河的设计要求，拓宽40米；第五是在新桥建成后，再拆除先建的两座便桥，至此全部改造内容完成。

　　据深圳市口岸办有关人士透露，罗湖口岸改造有两项，一是对罗湖口岸目前的行人桥扩宽，建成密封式具有空调设备的现代化行人桥。二是在拆除的铁路桥旧址上新建铁路桥。现场工程技术专家介绍说，在原址上新修的铁路桥全长44米、宽20米、高11米。新的铁路桥在设计上更加注重深圳河防汛能力，防汛设计为50年一遇标准。同时，新的铁路桥在联网监管、高效通关等方面，提升了科技含量。(记者刘洪恩)（来源：华夏经纬网）