成彪

　　据9月22日《新华日报》报道，日前，南通交巡警部门对市面上出现的一种没有脚踏、类似摩托车的“电动摩托车”紧急叫停；而根据前不久江苏省交通部门出台的新规定，到2004年1月1日，“电摩”在全省范围内一律禁止上路。“电摩”外形酷似摩托车，行驶时速可达40公里至50公里，整车重量在40公斤以上，不带脚踏板。它具有轻骑的全部性能，却打着电瓶车的招牌，一不培训考照，二不交纳养路费、保险费等轻骑所需的各种费用，存在着交通管理的难处和交通安全隐患，将其叫停禁行或用管理轻骑的方式进行管理，我都举双手赞成。然而，眼下发生的一些现象令我很困惑：这边公安车管部门已对“电摩”亮了“红灯”，那边“电摩”生产厂家仍然源源不断地生产，销售商家憋足了劲叫卖，群众们仍然不停地购买———这是怎么了？

　　欲解其惑，可先考证一下“电摩”的身份。据交通部门报告，电动摩托车未经国家及省级经贸部门核准列入产品《目录》，又由于其本身质量、安全性能及易引发交通事故等原因，又未被国家列入机动车的产品《公告》；然而，质量检验部门却接受了“电摩”的检验申请，发给车辆合格证；商家有正宗的进货渠道，合法的经营许可，工商部门只能让“电摩”公然面世。交通部门禁用，经贸部门和机动车管理部门沉默，质检部门放行，工商部门尴尬：活脱脱七个和尚八洋腔，使得“电摩”不但形态怪异，而且身份也怪异。

　　另外，群众仍不停购买“电摩”的现象和心态也很怪异。面对交通部门的叫停，群众继续购买“电摩”，一部分是因为不知情，另一部分是怪逻辑作祟。购买者认为，商家能卖即合法，合法的东西还上不了路？商家认为，厂家能生产且有合格证，合格的货物还不能卖？厂家认为，质检部门受理产品检验，允检的产品还不许上市？反证式的逻辑链到此结束，处于逻辑链条末端的群众，怎么也不能理解买了合法商品却一使用就违法这种事，当然照买不误。“电摩”与轻骑有本质的共性，对其放任不管是肯定不行的。但无论彻底叫停还是当作轻骑来管理，那些已经买了“电摩”的群众肯定是利益的受害者，而造成群众利益损失的“施害者”就是经贸部门、机动车管理部门、质检部门、工商部门和交通部门，生产“电摩”的厂家和销售商家是间接的“施害者”。正是由于上述五部门之间缺乏协作和缺乏管理主动性，出现了“管理真空”，才让无辜群众遭受利益损失。这中间尤其是质检部门，上面没有明确的核准列入意见，你们怎能接受产品检验申请，又是拿什么指标来确定合格的？“电摩”这个新生事物出现也不是一天两天了，媒体报道过，群众问过，为什么有关部门不能坐下来好好研究问题，痛痛快快给群众一个明确答复？

　　让群众为部门不作为或乱作为买单，这是很不负责任的行为，是部门的作风问题，更是典型的“冠多发乱”———官多法乱！请上述部门不要再做“慢郎中”，让更多群众为“电摩”花冤枉钱。必须立即行动起来，采取切实可行的措施减少已买车群众的经济损失，给将要买车的群众一个准确的指导意见。