中新社太原九月二十八日电 题：大运畅通展宏图——访山西省交通厅厅长王晓林

　　中新社记者张恩

　　今天是山西民众扬眉吐气的日子，几代山西人的大路梦想终于成为现实。一条全长六百六十六公里，纵贯山西南北的大运(大同——运城)高速公路今天上午正式通车。

　　今天上午九时，中国全国人大常委会、国家交通部、北京军区、山西省委、省政府的官员与筑路职工在雁门关工地现场隆重集会，一同分享大路竣工后的喜悦。作为山西省交通部门的“当家人”，山西省交通厅厅长王晓林面对眼前这条通向远方天际的宽敞大道，在欣慰和振奋的同时，无限感慨涌上心头。在震天的欢庆锣鼓声中，王晓林接受了本社记者的专访。王晓林告诉记者：大运高速公路是内蒙二连浩特至山西河口国道主干线和山西临汾至海南三亚重点公路的重要组成部分，也是山西“三纵八横”公路主骨架中最重要的中轴快速通道，是拉动地方经济发展、实现山西经济腾飞的“脊梁工程”。言谈中，一种自豪的神情流露在这位厅长的脸上。大运高速公路是山西八万多名筑路大军奋战三年的心血结晶，也是迄今为止山西省工程战线最长、投资最多、地质条件最复杂、工程科技含量最高、施工难度最大的基础实施工程。这条大路北穿雁门关屏障，南跨韩信崇山峻岭，全线约四分之一的里程是在群山沟壑当中，共用土石方一亿零六百五十六万立方米，挖建隧道十七处、修建桥梁七百零三座，工程总预算二百二十二亿元人民币。大运路的建设，走出了一条运用市场机制加快公路建设的新路子。

　　王晓林说，大运高速公路在建设过程中突出了六个“创新”：

　　首先是在规划方面，着眼于资源整合和高速公路经济带的构建，赋予大运高速公路以新的时代特征和内涵，使之与生态环境保护、区域经济发展、小城镇建设、国防建设协调发展，成为一条千里绿色长廊、高科技高速公路及有利于部队作战的快速通道和坚固屏障。

　　二是突出融资创新，通过盘活路产、企业并购、资本运营，使大运高速公路的建设资金得到顺利落实。

　　三是突出体制创新，建立了“项目法人制加领导组”的建设模式，形成了工程建设的巨大合力。

　　四是突出机制创新，实行董事长任命制、总经理竞争上岗制、总会计师委派制、总工程师聘任制。并全全方位强化权利监督，规范权力运行，有效克服了工程建设中的腐败现象。五是突出管理创新，严格执行国家法律法规，建立了政府监督、项目法人负责、社会监理、企业自检四级质量保证体系和工程质量终身负责制。六是突出科技创新。采用国内外最为先进的交通建设设备施工，大力推广新技术、新材料、新工艺，并结合工程建设实际，开展了二十七项科技攻关，攻克了隧道穿越采空区等多项全国性技术难题。同时，还充分利用高速公路宽带网资源，建立了集联网收费、通信监控、紧急救援、安全警示、气象预报、可变情报等于一体的综合服务系统，在全国率先实现了高速公路管理智能化。望着眼前这条崭新大道，王晓林感慨万千：大运高速公路的建设，凝聚了山西人民面向新世纪建设新山西的坚定信心和巨大热情。

　　“大运精神是山西交通系统精神文明建设中又一丰硕成果，将永远激励山西人不断夺取新的胜利”。王晓林如此认为。