最后一天，进账的“米米”真不少。明天又用什么方式赚这么多钱呢？拆牌！ 带上原来的发动机交车。少儿不知愁滋味。最后的中餐。车下的父亲与车上的儿子。镜里镜外，几多无奈。 9月29日下午5时，长沙公交总公司公用客车厂门口。目睹自己的中巴车向回收公司的方向驶去，刘百林轻轻地舒了口气，转身叫过妻子和儿子，“走，我们回家去”，3岁的儿子洋洋在父亲身后又蹦又跳。
35岁的刘百林来自益阳南县，是个开车的“老把式”，两年前，他承包了现在的这辆中巴车，跑115路，隶属小公共汽车公司。“这辆车养活了我们一家人”，刘妻周细群告诉记者，不能再开了，还真有点舍不得。
对绝大部分中巴车主来说，现在最大的忧虑是以后的出路问题。9月29日，刘百林的中巴车最后一天运营，一路上，不断有已经交车的中巴车主上来搭便车，见面第一句话必定问，“什么时候交车？”然后便开始高声讨论今后的种种。
相比较而言，刘百林属于乐天派。按照规定，刘百林的中巴可以优先转为的士，但刘百林认为的士“太贵，没效益”，准备去做点别的，譬如开长途什么的，“现在还没想好，但一个人只要舍得搞，不怕没饭吃，是不是？”
小公共汽车公司的工作人员告诉记者，到9月29日下午5点止，属于小公汽公司管理的259台中巴车，已有220多台前来交车，30日上午11点前，所有的中巴车都将交回。此前，四星公司的中巴车已经全部收回，同一时间，福利公司和嘉年华公司的中巴车收回工作也已进入尾声。
曾经令长沙市民又爱又恨的中巴车悄然淡出人们的视线。
文／本报记者 唐婷 实习生 文杰 图／本报记者 赵尚渝 摄
|
