炎炎酷热渐行渐远，车市价格战的硝烟却扑面而来。近期，天津一汽参照国际价格水准，将麾下的威姿、雅酷、夏利2000等已完全达到日本丰田公司质量水准的系列轿车，进行了重新的价格定位。威姿自动挡（天窗版）的市场售价调整为10．48万元，较原先降低了1．5万元；威姿手动挡普通型的最低售价为7．98万元；雅酷（自动挡）的价格为10．48万元，夏利2000手挡豪华型为9．58万元，将轿车降价风潮推向了高潮。以前可望而不可即的汽车仿佛变得近在咫尺。

　　看上去很美，想起来更美—————开着车上班、带着家人兜风……但高兴过后失望依然：“购车成本”降了，“使用成本”却依然高高在上。对“减配置降价”而言，如果降价的幅度大于所减配置价值，那么消费者买车无疑是合算的。如果反其道而行之，这种做法就是打着降价旗号的“作秀”。

　　尽管鼓励轿车进入城镇居民家庭已写入“十五”计划，但想圆汽车梦，仍然是“想说爱你不容易”。

　　美国被誉为“汽车王国”，人家的消费者平均月收入比咱们高出几十倍，可人家从买车到注册登记、领牌上路，才花区区40美元。咱们仅一个上牌指标费就得逼车主掏出1万元（按杭州的收费标准）。即使现在汽车价格下降了不少，对中国许多工薪阶层来说，仍属高档消费品。试想辛辛苦苦勒紧裤带好不容易攒足了钱购了车，结果为“牌照”费、“维修”费等等诸多费用掏尽口袋，如果再遇上一些企业明明是产品出了问题，偏说是消费者使用不当，而经销商更是卖前卖后两种态度，维修站人员素质低，服务态度差……最后，咱们买得起却养不起，汽车看上去还是那么美吗？

　　无论如何，随着我国加入WTO，国产轿车终将驶进国际“赛车场”，轿车业终将进入一个公开、公平、全面的竞争年代，离我们的梦想成真也为时不远了。轿车圆梦离不开政府、企业以及广大消费者的共同努力。

　　从政府角度讲，应尽快出台操作性强的汽车消费政策，鼓励经济型轿车发展；清理名目繁多的不合理收费，取消对小型车的种种限制；打破汽车市场准入壁垒，鼓励竞争；加快发展汽车金融服务，让消费者从贷款购车、办理牌照、上保险到保养维修，始终轻轻松松；加快城市道路、停车场建设，特别要科学规划，为今后轿车增长预留空间。

　　从企业角度讲，应勇敢地迎接“入世”挑战，主动参与竞争，千方百计降低成本、提高质量和服务，迅速做大汽车市场这块“蛋糕”。

　　从消费者角度讲，要摒弃不切实际的虚荣心，选择两厢车、小型车，甚至二手车，作为进入家庭的第一辆车，早日享受轿车文明。在纷纷扰扰的汽车降价大潮中，消费者要想得到真正的实惠，还真得有一双“火眼金睛”才行。值得庆幸的是，时下有越来越多的消费者懂得了“性价比”含义。威驰定下了一个11．5万元—19．5万元的价格宽带，卖得最好的还是13．5万元的那一款，因为它的性价比最高；两门GOL未能赢得市场青睐，也是因为定价太高，所以才有了导入二型加装空调不加价的消息。有了汽车消费“性价比”作衡量标准，又有谁能说“买的没有卖的精”？

　　我等平民为什么喜欢逛超市、选择短信息？原因很简单：便宜、方便、快捷！真正的竞争已经拉开了序幕，消费者会用钞票和眼睛做选票，来决定谁将是汽车市场最后的赢家。所以，汽车降价别“作秀”！

　　月飞