今年的车市火爆异常，火得让南京的4S店老总都快忘却了非典的痛楚和夏日的炎热。据南京车管所行业管理处统计，今年1至8月份南京的汽车保有量猛增一万多辆，而且还以每月30％的进度递增。但与新车市场的火爆相比，二手车市场还是一如往日地“清凉如水”。

　　若论起发展中国家的国情，我们理应对二手车这种旧资源的再开发热情异常，因为买得起新车的人毕竟是凤毛麟角。而需要车，但因手头拮据欲想把“绣球”抛向二手的人们理应更多。但为什么一边是新车市场的锣鼓喧天，一边是二手车市场的冷冷清清。

　　针对二手车的需求很大但市场很小，原因大体离不开以下几点：一、信息不对称。如果你想卖

　　出你手头上的旧车，方法无非两种。一种是在报纸或电台登载或播出转让出售事宜；另一种方法就是直接进二手车市场。但这两种方法往往是殊途同归，因为通过第一种方法所获得的信息十之八九是经纪人（黄牛）打来的，他们往往几人一起轮番与你谈判侃价，把价格压得很低，给你心理上形成错位，最终低价出让；第二种方法也大同小异，车子进入二手车市场一般也是经纪人（黄牛）低价买得，然后装裱一新，高价出手，赚取高额差价。这就是所谓的“信息不对称”。

　　二、售后无保障。由于汽车真正普遍深入到我国的时间并不长，还没有形成一定的“汽车文化”，虽然现在会“开车”的人不少，但真正“懂车”的又有几个。所以想买车的人，尤其是想买二手车的人心里惦量着是否被宰。买新车还有保修期，但如你买辆二手车那就只能听天由命了，没有人会给你承诺。在由车管所提供的车辆资质评估证书上，你只能得到“好、较好、尚可……”这样空洞贫乏的论断。“如果你不懂车，这一辆辆被重新整理、装裱、做漆的二手车谁敢买？”一位在二手车市场浸泡多年的经纪人一语道出了个中原委，“现在的二手车市场跟农贸市场没有什么区别，他们所能做的只是盖章、收钱，整个市场没有规矩，没有标准，当然也不可能形成多大的市场。”

　　三、经纪人职业化程度不高，素质偏低。因为二手车市场真正启动起来的时间不长，以前（3至5年前）在二手市场进行交易后大都还是公务用车，家用车大面积进入二手市场流通也就是最近几年，而且所占的比重逐渐超过了公务用车。但与此同时，二手车经纪人的业务素质并没有相应的提高，他们还是停留在原先的“倒买倒卖”上，甚至还由于这块市场“蛋糕”的变大，更加唯利是图。“我们多数考二手车经纪人就是交点钱，然后考试时相互抄一抄了事！”前面所说的那位二手车市场经纪人说得很老实，“现在二手车市场经纪人说白了就是黄牛、倒爷。”

　　以上三点可以说是南京二手车市场无法“激活”的原因。目前在上海、北京、深圳等城市通过市场摸索已成功地形成了一种相对规范的二手车交易平台，通过对资质评估的优劣提供相应的售后服务、保质维修，并承担一定的法律责任。当然，他们所做的也仅仅是规范二手车市场的一个信号，要真正把二手车市场导入一个健康发展的轨道，还需假以时日。

　　木木