9月22日上午，宜春至宜丰的11辆客车都停在宜丰县石市镇的公路上，拒绝恢复到核定线路营运，直到运管、交警部门出面协调才散去。

　　这到底是怎么回事呢？9月22日，宜春市运管处孙启生副处长在接受采访时说，宜春至宜丰客运线路上目前有19辆车在运营，运管部门核准的线路是宜春经万载、芳溪至宜丰。去年6月，万芳公路进行改造，客运车主申请借道石市至宜丰。当时考虑到万芳公路路况不好，而且有道可改，市运管处立即组织召开了协调会，

　　形成了三点会议纪要：同意宜春至宜丰的客班借道石市；借道车不得在宜丰至石市路段上下客；万芳公路修通后，应立即改回原线。

　　但是，宜春至宜丰的19辆客车改道后，石市客运路段再也不得安宁，由于宜丰至石市线上本身就有10辆车，再加上宜春至宜丰的客车在这段路时常载客，导致纠纷不断。仅宜丰县运管所每个月就得处理几十起这样的客运纠纷。

　　前不久，万载至芳溪的路修通后，石市的客运业主向县运管所提出，要求宜春至宜丰的客班改回原路。9月11日，宜丰县运管所正式向宜春至宜丰的客运业主发出通知，要求恢复核准线路运行，不得再借道石市。但遭到宜春至宜丰业主反对，理由是万载至罗城的路未修好，路况差，会加重车损，影响运行时间。次日，宜春至宜丰的客班仍然借道石市，13日石市的业主开始上路强行拦车，引发了多次纠纷。这起持续十余天的客运纠纷，让旅客吃尽了苦头。9月22日5时50分，宜丰至宜春的早班车从县城出发后，行驶到石市镇又被强行拦住，双方争吵、僵持了1个半小时，没有人顾及车上5名旅客的利益，赶着去办事的旅客也只能干着急，最后还是换乘高安到宜春的班车才离开石市。

　　旅客不禁要问，石市的客运业主私自上路强行拦车，旅客的利益谁来维护？郑言

　　(江西日报)